Основні напрямки розвитку двигунів внутрішнього згоряння. Зменшення питомої маси двигунів та габаритних розмірів при збереженні по можливості терміну служби. Екологічна оцінка двигунів внутрішнього згоряння. Розрахунок деталей і складальних одиниць.
При низкой оригинальности работы "Автомобільний чотиритактний карбюраторний двигун рідинного охолодження", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Загальний розділ 2.1 Вибір прототипу 2.2 Опис конструкції двигуна - прототипу та коротка технічна характеристика 2.3 Аналіз показників двигуна - прототипу 2.4 Екологічна оцінка двигунів внутрішнього згоряння 3. Розрахунок деталей і складальних одиниць 4.1 Характеристика складальної одиниці 4.2 Розрахунок поршня 4.3 Розрахунок шатунної групи 4.4 Вибір матеріалу та обґрунтування вибору матеріалу 5. Висновок до курсового проекту Список використаних джерел деталь двигун згоряння складальний 1. Замість карбюратора впроваджені електронні системи розподіленого, а потім і безпосереднього вприскування палива, що дозволяють значно підвищити потужність і економічність двигуна шляхом збіднення паливно-повітряної суміші. Загальний розділ 2.1 Вибір прототипу Відповідно до завдання на курсове проектування: Номінальна потужність: 58 кВт; Частота обертання колінчатого вала: 5350 хв-1; Ступінь стиснення: 8.8 ; Число циліндрів: 4; Тип двигуна: Карбюраторний. Провів вибір прототипу двигуна й вибрав двигун марки ВАЗ 2106. 2.2 Опис конструкції двигуна-прототипу та коротка технічна характеристика Таблиця 2.1 Технічна характеристика двигуна - прототипу та його систем Найменування параметрів Одиниці вимірювання Значення параметрів Тип двигуна ? Карбюраторний Тип сумішоутворення ? Зовнішній Номінальна потужність кВт 58,8 Номінальна частота обертання колінчастого вала хв-1 5400 Максимальний крутний момент, Мкр Н•м 121 Частота обертання колінчастого вала при Мкр хв-1 3000 Діаметр циліндра мм 79 Хід поршня мм 80 Кількість та розміщення циліндрів ? 4 циліндри, рядний Порядок роботи целіндрів ? 1-3-4-2 Ступінь стиснення ? 8.5 Робочий об?єм циліндрів л 1.6 Марка моторного масла: - зимове - літнє - всесезонне ? М-6/12Г М-6/12Г М-5/10Г Тиск масла в головний масляній магістралі: · при номінальній частоті обертання колінчастого вала · при холостому ході МПа 0,35 Не менше 0,08 Паливо ? Бензин Робоча температура охолодної рідини °С 85…95 oС Тип системи охолодження ? Закрита, рідинна Тип системи мащення ? Комбінована Тип системи запалювання ? Контактна Тип системи живлення ? Карбюраторна Пусковий пристрій ? Стартер СТ221 Маса двигуна конструктивна кг 135 2.2 Аналіз показників двигуна-прототипу Конструктивні особливості дозволили при невеликих габаритах і вазі отримати достатньо потужний, високооборотний і надійний агрегат який володіє довговічністю, надійністю і економічністью при невеликій трудойомкості технічного обслуговування в процесi експлуатації. Конструкторський розділ 3.1 Тепловий розрахунок двигуна Таблиця 3 Вихідні дані Назва параметрів та одиниці вимірювання Умовне позначення Значення параметрів Ефективна потужність, кВт Ne 58 Частота обертання колінчатого валу, хв-1 n 5350 Кількість циліндрів i 4 Ступінь стиснення ? 8.8 Тиск наддувочного повітря Р0 - Температура залишкових газів, К Tr 900 Температура навколишнього середовища, K To 293 Коефіцієнт залишкових газів ?r 0,04 Коефіцієнт надлишку повітря ? 0,95 Показник політропи стиснення n1 1,34 Показник політропи розширення n2 1,22 Коефіцієнт використання тепла ? 0,75 Механічний ККД ?м 0,7 Коефіцієнт округлення індикаторної діаграми ?n 0,85 Хімічний склад палива (Додаток А) С = 0,855 кг, Н = 0,145 кг, О = 0 кг. =0,494 Тиск в кінці процесу наповнення, МПа: , (3.3) де Ро - тиск навколишнього середовища, МПа; ?Ра - втрати тиску за рахунок впускної системи, МПа. (3.4) , МПа , МПа Температура в кінці процесу наповнення, К: , (3.5) де Т0 - температура повітря навколишнього середовища, К (Вихідні дані); Тr - температура залишкових газів, К (Вихідні дані); ?г - коефіцієнт залишкових газів (Додаток А).
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
