Характеристика роботи дресувального стану. Технологічний процес виготовлення холоднокатаного листа. Формулювання вимог до електроприводу. Технічна характеристика стану. Вибір типу двигуна, системи електроприводу. Розрахунок потужності привідного двигуна.
Аннотация к работе
РОЗДІЛ 1. ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ ДРЕСУВАЛЬНОГО СТАНУ ТА ФОРМУЛЮВАННЯ ВИМОГ ДО ЕЛЕКТРОПРИВОДУ 1.1. Характеристика роботи дресувального стану Сукупність машин і пристроїв, що забезпечують обробку металевих злитків тиском називають прокатним станом. Основною робочою частиною прокатного стану є прокатні валки, між якими метал деформується. Для дресування смуг і листів найчастіше застосовують кліті кварто. Для дресування смуг товщиною до 1 мм передбачають наявність натяжних пристроїв S-типу перед і за робочою кліттю. Як правило в одному цеху наявні і інші вузли робочих клітей дресувальних станів: робочі та опорні валки, підшипники валків, механізми урівноваження валків, натискні пристрої, механізми протизгину робочих валків і перевалки валків. Перед кінцем прокатування у другому пропуску швидкість знижується і стан зупиняється. 1 - станина; 2 - опорні валки; 3 - універсальний шпиндель; 4 - проміжний вал; 5 - привідний двигун; 6 - робочі валки 1.3. У великих прокатних станах використовуються двигуни постійного струму дуже великої потужності, яка обмежується наступними параметрами: - напругою між сусідніми колекторними пластинами складає 10...20 В; - величиною лінійного струмового навантаження (200...2000 А/см); - механічним напруженням на якорі за рахунок лінійної швидкості (до 70 м/с); - умовами нормальної комутації (величина реактивної ЕРС у комутуючий секції 5...8 В). [3] Згадані вище заходи дозволяють збільшити номінальну потужність на полюс. Однак, при збільшенні потужності двигуна зростає його момент інерції швидше від обертового моменту. Раніше тиристорні перетворювачі були на малі потужності.