Характеристика роботи дресувального стану. Технологічний процес виготовлення холоднокатаного листа. Формулювання вимог до електроприводу. Технічна характеристика стану. Вибір типу двигуна, системи електроприводу. Розрахунок потужності привідного двигуна.
РОЗДІЛ 1. ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ ДРЕСУВАЛЬНОГО СТАНУ ТА ФОРМУЛЮВАННЯ ВИМОГ ДО ЕЛЕКТРОПРИВОДУ 1.1. Характеристика роботи дресувального стану Сукупність машин і пристроїв, що забезпечують обробку металевих злитків тиском називають прокатним станом. Основною робочою частиною прокатного стану є прокатні валки, між якими метал деформується. Для дресування смуг і листів найчастіше застосовують кліті кварто. Для дресування смуг товщиною до 1 мм передбачають наявність натяжних пристроїв S-типу перед і за робочою кліттю. Як правило в одному цеху наявні і інші вузли робочих клітей дресувальних станів: робочі та опорні валки, підшипники валків, механізми урівноваження валків, натискні пристрої, механізми протизгину робочих валків і перевалки валків. Перед кінцем прокатування у другому пропуску швидкість знижується і стан зупиняється. 1 - станина; 2 - опорні валки; 3 - універсальний шпиндель; 4 - проміжний вал; 5 - привідний двигун; 6 - робочі валки 1.3. У великих прокатних станах використовуються двигуни постійного струму дуже великої потужності, яка обмежується наступними параметрами: - напругою між сусідніми колекторними пластинами складає 10...20 В; - величиною лінійного струмового навантаження (200...2000 А/см); - механічним напруженням на якорі за рахунок лінійної швидкості (до 70 м/с); - умовами нормальної комутації (величина реактивної ЕРС у комутуючий секції 5...8 В). [3] Згадані вище заходи дозволяють збільшити номінальну потужність на полюс. Однак, при збільшенні потужності двигуна зростає його момент інерції швидше від обертового моменту. Раніше тиристорні перетворювачі були на малі потужності.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
