Розроблення структурно-параметричних математичних моделей та моделей структурного синтезу безпілотного літального апарату на рівні формування його конструктивно-компоновочної схеми. Програмне забезпечення автоматизованого проектування безпілотників.
НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ УДК 681.5.001.63:519.711 АВТОМАТИЗОВАНЕ ПРОЕКТУВАННЯ БЕЗПІЛОТНИХ ЛІТАЛЬНИХ АПАРАТІВ Спеціальність: 05.13.12 - «Системи автоматизації проектувальних робіт» Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук Раад Карім Кадем Київ 2011 Дисертацією є рукопис. Роботу виконано в Національному авіаційному університеті Міністерства освіти і науки, молоді та спорту України. Науковий керівник: доктор технічних наук, професор Синєглазов Віктор Михайлович, Національний авіаційний університет, завідувач кафедри авіаційних комп’ютерно-інтегрованих комплексів Офіційні опоненти: доктор технічних наук, професор Тунік Анатолій Азарійович Національний авіаційний університет, професор кафедри СУЛА канд. техн. наук, с. н. с. Автореферат розіслано «_12_» _травня_ 2011 р. Вчений секретар спеціалізованої вченої ради, д-р техн. наук, доцент В. М. Шутко ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ Актуальність теми. Виконання цієї задачі може бути пов’язано з розвитком літакобудування, зокрема, безпілотних літальних апаратів (БПЛА), що сильно впливає на темпи прискорення прогресу техніки в цілому. Проектування, особливо його однією початковий період, є однією з найважливіших стадій життєвого циклу БПЛА, що пояснюється складним виправленням проектних помилок на стадіях виготовлення і застосування БПЛА через їх високу вартість. При традиційному проектуванню основна увага приділяється. як правило. задачам аналізу функціонування БПЛА з метою дослідження впливу різних факторів на їх аеродинаміку (АД), міцність конструкції, точність керування і ефективність, що пояснюється наявністю досить адекватних функціональних математичних моделей. Принцип декомпозицій ТС, що використовується при цьому, приводить до появи проблеми узгодження параметрів підсистем і елементів БПЛА і БАК з метою поліпшення характеристик усього БАКа; - невизначеність при виборі проектних рішень на етапі побудови множини припустимих варіантів структури БПЛА, що пояснюється розкидом значень проектних характеристик через неточність деяких початкових даних. Дисертаційна робота виконувалася у Національному авіаційному університеті при проведенні науково-дослідних робіт з таких тем: «Ресурс» (реєстраційний номер 010U006265), «Методологія автоматизованого проектування пілотажно-навігаційного комплексу гелікоптера» (реєстраційний номер 0102U000376) та «Методики створення інтегрованої інформаційної системи літаків малої авіації на основі безплатформеної нанотехнологічної інерціальної навігаційної системи» (реєстраційний номер 0109U000689). На основі структурно-параметричної моделі БПЛА для пошуку нових варіантів його конструктивно-компоновочної схеми розроблено та програмно реалізовано методику структурного синтезу БПЛА, яка базується на використанні морфологічних множин відомих та нових технічних розв’язків, показників якості альтернатив ознак БПЛА та їх оцінок, одержаних експертним шляхом; - розроблено і програмно реалізовано аналітичний метод прискореного кількісного аналізу обираних варіантів конструктивно-компоновочної схеми БПЛА, що базується на використані статистичних даних і спрощених розрахункових моделей; - обґрунтовано вибір методу багатокритеріальної оптимізації, що базується на використанні принципу кубічних сіток та множини випадкових точок, рівномірно розподілених у багатовимірній області допустимих розв’язків; - на основі системного підходу до аналізу БПЛА з позиції ієрархії проектного опису за рівнями деталізації представлено процес проектування вигляду БПЛА у вигляді послідовного вирішення приватних взаємопов’язаних оптимізаційних задач, які містяться на різних рівнях проектного пошуку; - сформовано безліч базових функцій БПЛА і відмічено необхідність поелементного аналізу функцій для пошукового конструювання БПЛА. Основні результати досліджень доповідалися і обговорювалися на Четвертому світовому конгресі «Безпека в авіації» м. Київ, 2010 р., Першій міжнародній конференції «Методи і системи навігації та керування рухом» м. Київ, 2010 р., на Міжнародній науково-технічній конференції «Авіа-2011». Публікації. 2 Алгоритм розроблення, проектування та виготовлення БПЛА Таблиця 1 Основні геометричні параметри БПЛА № п/п Параметр Позначення КРИЛО 1 Площа, м2 S 2 Розмах, м l 3 Коренева хорда, м b0 4 Кінцева хорда, м bк 5 Кут стріловидності по передній кромці, град. ?п 6 Кут стріловидності по задній кромці, град. ?з 7 Відносне подовження 8 Звуження ? 9 Середня аеродинамічна хорда (САХ), м bА ГОРИЗОНТАЛЬНЕ ОПЕРЕННЯ 1 Площа, м2 SГО 2 Розмах, м LГО 3 Коренева хорда, м bо ГО 4 Кінцева хорда, м bк ГО 5 Кут стріловидності по передній кромці, град. ?п ГО 6 Кут стріловидності по задній кромці, град. ?з ГО 7 Відносне подовження 8 Звуження ? ГО 9 Середня аеродинамічна хорда (САХ), м b ср ГО ВЕРТИКАЛЬНЕ ОПЕРЕННЯ 1 Площа, м2 SВО 2 Розмах, м LВО 3 Коренева хорда, м b0 ВО 4 Кінцева хорда, м bк ВО 5 Кут стріловидності по передній кромці, град. ?п ВО 6 Кут стріловидності по задній кромці, град. ?з ВО 7 Відносне подовження 8 Звуження ?ВО
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
