Автоматизированный тяговый электропривод трехосного городского троллейбуса с тиристорно-импульсной рекуперативной системой управления - Курсовая работа
Автоматическая система управления троллейбуса. Выбор электропривода по скорости, моменту, мощности. Расчет его электромеханических характеристик и параметров коммутирующих конденсатора и реактора. Тиристорно-импульсное управление тяговым двигателем.
При низкой оригинальности работы "Автоматизированный тяговый электропривод трехосного городского троллейбуса с тиристорно-импульсной рекуперативной системой управления", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Современный городской электрический транспорт является одним из основных среди всех, предназначенных для маршрутного обслуживания населения городов. Наряду с рельсовым городским электротранспортом (трамвай, метрополитен) троллейбус нашел широкое применение в качестве общественного электрического транспорта, не требующего прокладки рельсовых коммуникаций. Вся ходовая часть, тяговая передача и частично органы управления однотипны с оборудованием автобусов. Тяговый электродвигатель, система электрического управления имеют много общего с электрооборудованием рельсового электрического подвижного состава. Он бесшумен при движении, не выделяет при работе продуктов сгорания, загрязняющих воздух, что для городов имеет большое экологическое значение, обладает хорошими динамическими качествами. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 1.1 Анализ технологического процесса При управлении тяговыми электродвигателями выполняются следующие основные операции: подключение тягового электродвигателя к контактной сети и отключение его от нее по воле водителя или автоматически (например, при перегрузках, коротких замыканиях, исчезновении напряжения в контактной сети, превышениях напряжения выше допустимой величины); переключение ступеней пускотормозных реакторов; переключение ступеней в цепи возбуждения для изменения магнитного поля тягового электродвигателя; переключение цепей тягового электродвигателя с тяги на торможение и обратно; включение режима торможения, переключение с одного вида торможения на другой (например, с реактивного на реостатное или с реостатного на механическое); изменение направления движения троллейбуса (реверсирование направления вращения тягового электродвигателя). Все эти операции выполняются с помощью аппаратов, электрически связанных с тяговыми двигателями и друг с другом. Водитель только включает или выключает цепь управления, а также выбирает ускорение при пуске и замедление при торможении в зависимости от условий движения (заполненности троллейбуса, состояния дорожного покрытия и др.). 1.2 Описание промышленной установки Троллейбусы - сложные машины, состоящие из совокупности механизмов и систем.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
