Характеристика морского судна как автономное сооружение, обеспечивающее свою жизнедеятельность собственными средствами. Разработка проекта построения автоматизированной электростанции на судне: установка генераторных агрегатов, и источники питания.
Основная часть проекта 3. Расчет судовой электростанции, выбор числа, единичной мощности и типа генераторных агрегатов 4.1 Предварительные замечания 4.2 Ходовой режим 4.3 Режим стоянки без грузовых операций 4.4 Режим работы с грузовыми операциями 4.5 Режим маневрирования 4.6 Аварийный режим работы основной СЭС 4.7 Специальные режимы 4.8 Выбор генераторных агрегатов 5. Разработка схемы СЭС, выбор системы распределения электроэнергии и расчет элементов ГРЩ и электрических сетей 5.1 Расчет электрических сетей 5.2 Расчет сборных шин 5.3 Расчет генераторных шин 5.4 Расчет кабеля потребителя 6. Расчет токов короткого замыкания 8.1 Расчетная схема и определение ее параметров 8.2 Определение тока КЗ по расчетным кривым 9. Оформление курсового проекта Библиографический список Приложение А Приложение Б Приложение В Приложение Г Приложение Д Приложение Е Приложение Ж Приложение И Приложение К Приложение Л Приложение М Приложение Н Введение Основной задачей курсового проектирования является разработка эскизного проекта электростанции для конкретного, реального типа судна. Технические характеристики судна В данном разделе рассматриваются: назначение судна, его водоизмещение, главные размерения, класс постройки по Регистру, тип главной энергетической установки и ее основные параметры, тип движителя, скорость хода судна, дальность и район плавания, возможные режимы работы судна. Для сухогрузов: , (3.1) для танкеров: (3.2) где D- водоизмещение, т (количество воды вытесненной судном). 3.1.2 Длина между перпендикулярами, м - расстояние между носовым перпендикуляром (линия пересечения - диаметральной плоскости (ДП) с вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через крайнюю носовую точку (КВЛ) - конструктивной ватерлинии) и кормовым перпендикуляром (линия пересечения ДП с вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через точку пересечения оси вращения руля с плоскостью КВЛ) (3.3) 3.1.3 Ширина наибольшая, м - расстояние между внутренними поверхностями обшивки в поперечном к ДП направлении измеренное в наиболее широкой части корпуса без учета выступающих частей: (3.4) 3.1.4 Осадка судна, м - вертикальное расстояние в плоскости мидель-шпангоута от (ОП) основной плоскости до плоскости КВЛ: (3.5) 3.1.5 Максимальная длина, м - расстояние в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечностей корпуса без выступающих частей: (3.6) 4. Выбор числа и единичной мощности ГА надо производить на основании расчетных данных мощностей для всех эксплуатационных режимов работы судов. ; UС- номинальное напряжение судовой сети, В; fН - номинальная частота тока, Гц; РЭН - мощность наибольшей эпизодической нагрузки, кВт; РКВ - мощность кондиционеров воздуха, кВт; РК - установленная мощность электроплит камбуза, кВт; РБВ - суммарная мощность бытовой вентиляции, кВт; РБР - установленная мощность электроприводов брашпилей, кВт; РГМ - суммарная мощность грузовых механизмов, кВт; РКП - установленная мощность компрессоров сжатого воздуха, кВт; РХУ - мощность холодильной установки, кВт; РПВ - мощность периодически включаемых потребителей, кВт; РНО - мощность электронавигационного оборудования, кВт; РГД - суммарная мощность механизмов, обсуживающих СЭУ, кВт; РТЛ - мощность траловых лебедок, кВт.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
