Анализ географического плана участка железной дороги, а также расстановка периферийных средств контроля подвижного состава. Разработка структурной схемы построения автоматизированных рабочих мест линейных пунктов контроля для промежуточных станций.
При низкой оригинальности работы "Автоматический контроль технического состояния подвижного состава", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
1. Общие сведения по организации технологического контроля подвижного состава по направлениям и участкам железной дороги К устройствам автоматического контроля технического состоянии подвижного состава на ходу поезда относятся стационарные системы обнаружения дельных видов неисправностей подвижного состава, которые являются дополнительными средствами повышения безопасности движения поездов. В состав средств контроля входят базовые подсистемы автоматического обнаружения перегретых буксовых узлов вагонов и локомотивов ДИСК-Б, КТСМ. Базовые подсистемы ДИСК, КТСМ входят в состав автоматической системы контроля технического состояния подвижного состава (АСК ПС) на ходу поезда и могут дополняться вспомогательными подсистемами контроля состояния подвижного состава, такими как подсистемы контроля схода подвижного УКС ПС и др. Напольное оборудование средств контроля устанавливается непосредственно на пути согласно технической документации и действующего на дороге габарита по ГОСТ-9238 и предназначено для считывания информации с подвижного состава. При этом регистрируются данные о наличии и месте расположения в поезде неисправных единиц (локомотив, вагон), виде неисправности, месте расположения неисправных узлов в подвижной единице и ряда вспомогательных данных (общее количество подвижных единиц в поезде количество неисправных подвижных единиц, время контроля поезда, степень аварийности выявленной неисправности, результаты автоматического контроля исправности устройств средств контроля). При этом принтер станционного комплекта печатает специальный знак в строке сообщения о «Тревоге», а микроконтроллер АРМ ЛПК фиксирует «тревожную» информацию в соответствующей таблице. Структурные подразделения участка пути «Брест - Барановичи - Лунинец»: Станция Брест-Восточный Станция Брест-Северный Брестская дистанция пути Жабинковская дистанция пути Брестский вагонный участок Брестская дистанция сигнализации и связи Локомотивное депо Брест Брестское вагонное депо Брестская дистанция электроснабжения Станция Барановичи Центральные Станция Лунинец Станция Лида Объединенная станция Гродно Локомотивное депо Барановичи Локомотивное депо Лунинец Локомотивное депо Волковыск Локомотивное депо Лида Барановичское вагонное депо Волковысское вагонное депо Барановичская дистанция пути Лунинецкая дистанция пути Волковысская дистанция пути Лидская дистанция пути Барановичская дистанция электроснабжения Барановичская дистанция сигнализации и связи Лидская дистанция сигнализации и связи Локомотивное депо Лунинец Дистанция пути Лунинец 2.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
