Автоматическая телефонная связь на железнодорожном транспорте - Курсовая работа

В настоящее время построение мультисервисных сетей с интеграцией различных услуг является одним из наиболее перспективных направлений развития сетей, Основная задача мультисервисных сетей заключается в обеспечении сосуществования и взаимодействия разнородных коммуникационных подсистем в единой транспортной среде, когда для передачи обычного трафика (данных) и трафика реального времени (голоса и видео) используется единая инфраструктура, При создании мультисервисной сети достигается: 1. сокращение расходов на каналы связи; 2. сокращение расходов на администрирование и поддержание работоспособности сети, уменьшение совокупной стоимости владения. 3. возможность проведения единой административно-технической политики в области информационного обмена. 4. увеличение конкурентоспособности оператора за счет введения вnоперационную деятельность новых сервисов и приложений и, как следствие,увеличение его показателя средней выручки на одного пользователя ARPU. Расчет нагрузки, создаваемой пользователями Нагрузка от каждого источника определяется по формулам: (1.1) - общая нагрузка, поступающая на шлюз доступа от абонентов PSTN; - удельная нагрузка от абонента ТфОП = 0,1 ЧНН, (1.2) - общая нагрузка, поступающая на шлюз доступа от абонентов ISDN; - удельная нагрузка от абонента ISDN = 0,2 ЧНН, (1.3) - общая нагрузка, поступающая на шлюз доступа от абонентов V5; - удельная нагрузка от абонента V5= 0,8 ЧНН, (1.4) - общая нагрузка, поступающая на шлюз доступа от абонентов УПАТС; - удельная нагрузка от абонента УПАТC = 0,8 ЧНН, (1.5) - общая нагрузка, поступающая на шлюз доступа от абонентов LAN; - удельная нагрузка от абонента LAN в ЧНН, Общая нагрузка на шлюз равна: (1.6) Долю внутренней нагрузки пользователей, подключенных к i-му шлюзу, найдем по доле нагрузки пользователей RAGWi в общей нагрузке пакетной сети доступа определяется по формуле 1.7: (1.7) где k - количество проектируемых шлюзов RAGW, Исходящая нагрузка i-го шлюза по направлению к абонентам пакетной сети рассчитывается по формуле 1.8, а по направлению к ТфОП - по формуле 1.9 (1.8) (1.9) Таблица 1.1 - Нагрузка, создаваемая пользователями пакетной сети Номер шлюза доступа Общая нагрузка, Эрл Внутрен-няя нагрузка, Эрл Исходя-щая нагрузка, Эрл Исходящая нагрузка к ТфОП1, Эрл Исходящая нагрузка к ТфОП3, Эрл RAGW1 276 54,924 121,592 44,215 55,269 RAGW2 673 326,405 190,627 63,319 86,649 RAGW3 438 138,408 164,776 59,918 74,898 Количество потоков E0 и каналов Е1 для обслуживания нагрузок на стыках сетей ТфОП и NGN рассчитаем по формулам: (1.10) (1.11) Используем кодек G,726 с требуемой полосой 38 кбит/с и при этом 5% вызовов требуют кодека G,711 с полосой 84,4 кбит/с, произведем расчет требуемого транспортного ресурса для обслуживания пользовательского трафика при подключении шлюзов RAGW: (1.12) (1.13) - Скорость кодека G.711 - Скорость кодека G.7261 - коэффициент использования транспортного ресурса Рассчитаем транспортный ресурс, необходимый для обслуживания пользовательского трафика, при взаимодействии TGW с RAGW1, RAGW2 иRAGW4 по формуле 1.14 с учетом того, что весь поток подвергается компрессии с помощью кодека G,726: (1.14) В соответствии с общетехническими требованиями к городским АТС интенсивность вызовов равна: Значение можно принять равным .