Автоматическая блокировка - Отчет по практике

С 30.06.14 по 27.07.14 мне необходимо было пройти производственную практику с целью получения практических навыков. В ходе практики мне предстояло изучить структуру и характеристику предприятия (ШЧ Могоча), действующую нормативно - техническую документацию, перегонные рельсовые цепи ст. Характеристики действующих устройств СЦБ по месту прохождения практики 1.1 Дроссель-трансформаторы типов ДТ-1-150 и 2ДТ- 150 выпуска с 1995 г. Назначение. ЮКЛЯ 672.113.004) предназначены для установки на участках железных дорог, оборудованных автоблокировкой с частотой сигнального тока в рельсовой цепи 25 или 75 Гц и электротягой на переменном токе с частотой 50 Гц. Дроссель-трансформатор типа 2 ДТ-1-150 состоит из двух дроссель-трансформаторов типа ДТ-1-150, заключенных в один корпус. Средний вывод обмотки рассчитан на силу тока 300 А. стрелочный замыкание рельсовый автоблокировка 1.2 Трансмиттеры маятниковые типа МТ Назначение. Маятниковые трансмиттеры применяются в устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики в качестве датчиков импульсов. 1305-00-00) используются для работы в устройствах импульсной и кодовой автоблокировки для импульсного питания рельсовых цепей. 22199-00-00) служат для управления работой мигающих огней светофоров в устройствах электрической централизации, автоблокировки и переездной сигнализации. Электрические и временные характеристики маятниковых трансмиттеров МТ-1, МТ-1М и МТ-2, МТ-2М при температуре 20°С следующие: Напряжение питания постояннымтоком при параллельном включении катушек, В 12 ± 2 Сопротивление катушек, включенных параллельно, Ом 150 ± 10% Напряжение питания постоянным током при последовательном включении катушек, В 24 4 Сопротивление катушек, включенных последовательно, Ом 600 ± 10% Продолжительность (импульсов) замыкания контактов 41-42, с 0,27 ± 0,03 1 ± 0,05 Продолжительность (интервалов) не нормируется размыкания контактов 41-42, с 0,5 0,1 Продолжительность (импульсов) замыкания контактов 31-32, с 0,27 0,03 0,75 ± 0,05 Продолжительность (интервалов) не нормируется с - размыкания контактов 31-32, 0,75 ± 0,1 Число колебаний маятника в минутупри напряжении 12 2 или 24±4В 105 ±10 или 40 ± 2 При регулировке для увеличения длительности импульса уменьшают межконтактное расстояние или подгибают обе контактные пружины. Для уменьшения длительности импульса межконтактное расстояние увеличивают. 1.3 Реле переменного тока типа ДСШ В устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики применяют реле переменного тока: двухэлементные секторные реле ДСШ, используемые в основном в качестве путевых реле. Для контроля целостности нитей светофорных ламп применяют нейтральные реле постоянного тока с выпрямителями ОМШ, для переключения питания устройств на резервный источник предназначены аварийные реле АОШ, АПШ и АСШ. Сила, действующая на сектор, пропорциональна произведению токов местного и путевого элементов и зависит от угла сдвига фаз между ними. Ток, проходящий по местной обмотке, образует совпадающий с ним по фазе магнитный поток ФМ, который индуцирует в секторе токи iМ , отстающие по фазе от потока ФМ на угол 90° (рис. Электропривод обеспечивает при крайних положениях стрелки плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу, не допускает запирания стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм и более и отводит другой остряк от рамного рельса на расстояние не менее хода шибера. Ограничение: назначенный ресурс не менее 1,2 · 106 переводов рабочего шибера при нагрузке до 3500 Н. 1.5 Трансформатор типа ПОБС Основные технические характеристик Обозначение тип трансформатора Основные технические данные изделия Габаритные размеры, мм Длина, Ширина, Высота Мощность, кВА Номинальное напряжение обмоток, В Частота, Гц Масса, кг Первичная Вторичная ПОБС-2А 0,3 220; 110 17,6 50/60 8,3 145х125х173 ПОБС-3А 0,3 220; 110 248,0 50/60 8,1 -II- ПОБС-5А 0,3 220; 110 44,0 50/60 8,5 -II- ПОБС-2АП 0,3 220; 110 17,6 50/60 8,3 145x125x173 ПОБС-3АП 0,3 220; 110 248,0 50/60 8,1 -II- ПОБС-5АП 0,3 220; 110 44,0 50/60 8,7 -II- ПОБС-2АГ 0,3 220; 110 17,6 50/60 8,91 145x125x173 ПОБС-3АГ 0,3 220; 110 248,0 50/60 8,71 -II- ПОБС-5АГ 0,3 220; 110 44,0 50/60 9,1 -II- Трансформаторы автоблокировочные типа «ПОБС» предназначены для питания цепей автоблокировки и сигнализации в электрических сетях переменного тока частотой 50/60 Гц на железных дорогах. Структура условного обозначения ПОБС-[1][2]-УХЛ2: П - путевой; О - однофазный; Б - броневой; С - сухой; [1] - 2, 3, 5 - порядковые номера типов; [2] - А-общепромышленное исполнение, П - противопожарное исполнение, Г - герметизированное исполнение; УХЛ2 - климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543.1-89.