Вклад А.Н. Туполева и его коллектива в развитие нашей авиации. Известный авиационный конструктор Петляков, факты биографии, его работа главным конструктором завода опытных конструкций. Успехи Мясищева и его конструкторского бюро, работа в ОКБ Туполева.
3 1. Владимир Михайлович Петляков 4 1.1 Начало карьеры 4 1.2 Бомбардировщик ТБ-7 и его модификации 6 1.3 Пе-2 9 2. Владимир Михайлович Мясищев 15 2.1 Работа в ОКБ Туполева 15 2.2 Преемник Петлякова 17 2.3 ОКБ Мясищева 19 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 23 ВВЕДЕНИЕ Известно, что вклад А.Н. Туполева и его коллектива в развитие нашей авиации во многом характеризовался освоением новых передовых технологий в самолетостроении. Велика роль А.Н. Туполева также в формировании целой плеяды высококлассных авиационных конструкторов, многие из которых стали руководителями своих КБ и дали стране первоклассные самолеты. Это, прежде всего А.А. Архангельский, В.М. Петляков, П.О. Сухой, В.М. Мясищев, И.Ф. Незваль прошедшие высшую конструкторскую школу у Туполева и в последствии спроектировавшие для ВВС РККА самолеты Ар-2, Пе-2, ТБ-7(Пе-8), Су-2, а также в сложнейших условиях военного времени подготовивших их более совершенные модификации, с успехом применявшиеся в ходе войны. ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВИЧ ПЕТЛЯКОВ Одним из наиболее известных авиационных конструкторов, начинавших свою деятельность в ОКБ А.Н. Туполева, является Владимир Михайлович Петляков - создатель знаменитых пикирующих бомбардировщиков Пе-2 и тяжелых бомбардировщиков Пе-8, громивших стратегические объекты в глубоком тылу противника. 1.1 Начало карьеры Окончив восьмиклассное техническое училище в Таганроге, В.М. Петляков мечтал поступить в Московское высшее техническое училище. В 1911 г., скопив из своего скудного заработка 25 рублей, он направился в Москву и успешно сдал вступительные экзамены на механический факультет МВТУ, но в связи с материальными затруднениями вынужден был прервать учебу. Одним словом, высшее образование досталось Владимиру Михайловичу нелегко. В лабораториях МВТУ, ЦАГИ и на заводах начались работы по созданию отечественного дюралюминия. Глиссер, подобно самолету, мог создавать внутренний крен около 30°. В дальнейшем на Петлякова было возложено усовершенствование конструкций четырехмоторного бомбардировщика ТБ-3 при внедрении его в серийное производство. Летчиками на истребителях были также хорошо известные испытатели Супрун, Никашин, Алтынов, Будаков и Степанчонок.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
