Изучение биографии и деятельности генерального конструктора Павла Осиповича Сухого. Характеристика создания военных самолетов, призванных защищать Родину от любого агрессора. Анализ разработки самолетов для штурмовой, реактивной и истребительной авиации.
1. Биография и начало пути авиаконструктора П.О. Сухого 2. Штурмовая и дальняя авиация в конструкторской деятельности П.О. Истребительная и реактивная авиация как особое направление конструкторской деятельности П.О. Сухого Заключение Список литературы Введение Имя генерального конструктора Павла Осиповича Сухого долгое время не было известно широкому кругу людей - он работал главным образом над созданием военных самолетов, призванных защищать нашу Родину от любого агрессора. Но он по праву занимает место среди выдающихся конструкторов самолетов - Туполева и Ильюшина, Лавочкина и Микояна, Яковлева и Антонова. Авиаконструктор Павел Осипович Сухой относится к числу тех замечательных людей, которыми гордится наша страна. Даже в ряду выдающихся конструкторов этот человек - явление необычное, редкое, и совершенно несправедливо, что о нем знают так мало. Без всего этого невозможно развитие авиации. Всего в семье Сухих было пять девочек и один мальчик - будущий авиаконструктор. В России мало кто знал и помнил о первом в мире самолете, построенном ещё в конце 19-го века А.Ф. Можайским. В России нет ещё своих лётчиков, не строят ещё аэропланов, но уже есть Всероссийское общество любителей воздухоплавания, есть аэроклубы в Петербурге, Москве, Одессе, Киеве. Петрограде строит свои прекрасные самолёты, не хуже французских, Я.М. Гаккель, в Москве - Б.С. Докучаев, Б.Н. Юрьев - первый вертолёт, в Киеве строят самолёты И.И. Сикорский, А.С. Кудашев, Д.П. Григорович. Павел Сухой с увлечением читает статьи об авиации, о русских лётчиках, но ко всему этому относится прохладно. Как-то в руки попала ему статья «отца русской авиации» - Н.Е. Жуковского. Вскоре создается первое учебное заведение - Авиатехникум и организуется Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), во главе которого встали профессор Н. Е. Жуковский и его ученик А. Н. Туполев. В 1920 году вышло постановление Совета народных комиссаров о возобновлении занятий в высших учебных заведениях. П. Туполев высоко оценил способности своего дипломника и пригласил его на работу в конструкторский отдел ЦАГИ - АГОС (авиация, гидроавиация, опытное строительство), где Павел Осипович начал работать инженером-конструктором. Под руководством А. Н. Туполева была создана специальная комиссия по металлическому самолетостроению, которая разработала технические условия и технические требования на алюминиевые профили и трубы, без которых невозможно было строить новые самолеты. Он смело вовлекал в работу молодых конструкторов и инженеров. Он умел не только ознакомить конструкторов с темой работы и сроками, но и вызвать интерес к теме, заставить мыслить, искать новые пути к решению поставленных задач». Каждый сотрудник обещал отработать на этом проекте добровольно и безвозмездно по 70 часов. КОСОС поначалу вошли и некоторые другие главные конструкторы из разукрупненного Центрального конструкторского бюро (ЦКБ), но вскоре они выделились в самостоятельные КБ. Через год АНТ-25 был готов для летных испытаний. И руководители ВВС заказывают КБ Туполева другой самолет. Это был первый из многочисленных переездов, которые выпали на долю КБ Сухого.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
