Конструкция кузова легкового автомобиля, классификация его повреждений. Очистка кузова от коррозии и лакокрасочных материалов. Устранение деформации крыши. Технология замены узлов и деталей кузова. Гидравлические системы для рихтовочных стендов.
Часть I. Кузовной ремонт 1.1 Кузов. Классификация повреждений. Конструкция кузова легкового автомобиля 1.2 Повреждения кузова, возникшие при эксплуатации 1.3 Покупка деталей и стоимость ремонта 1.4 Технология ремонта. Разборка кузова 1.5 Очистка кузова от коррозии и лакокрасочных материалов 1.6 Проверка геометрии кузова 1.7 Подготовка автомобиля к ремонту 1.8 Ремонт съемных деталей кузова 1.9 Ремонт сварных элементов 1.10 Технология восстановления формы деталей 1.11 Рихтовка 1.12 Электронагревом 1.12 Устранение деформации шпатлевкой или оловом Часть 2. Устранение деформации крыши 2.1 Технология замены узлов и деталей кузова 2.2 Методика правки съемных деталей 2.3 Об автомобильных стеклах 2.4 Герметизирующие уплотнения 2.5 Технология сборки кузова 2.6 Гидравлические системы для рихтовочных стендов 2.7 Аксессуары для рихтовочных стендов 2.8 Системы контроля геометрии кузова Введение Ремонт отечественных и зарубежных автомобилей - прибыльный вид деятельности. Кроме специфического оборудования, позволяющего восстановить первоначальную форму деталей и цвет автомобиля, требуется опыт работы, знание современных материалов и особенностей их использования. Это особенно важно, если автомобиль новый и дорогой, поэтому и цены на кузовные работы достаточно высоки. В данном учебном пособии рассмотрены все аспекты произведения кузовного ремонта автомобиля - от оценки общего состояния и восстановления частей кузова, в том числе после аварии, до декоративного украшения автомобиля и наведения лоска. Детали оперения: лицевые панели кузова и навесные узлы - капот, дверь задка, передние крылья. Брызговики соединены с передними лонжеронами. За усилителем у правой боковины есть ниша для установки улавливателя паров бензина, желобки и фланцы под уплотнители дверей и стекол. Ветровые стекла автомобилей должны соответствовать требованиям правил ЕЭУ ООН. При таком виде дорожно-транспортного происшествия подголовники по прочности должны соответствовать международным правилам ЕЭК ООН, а их конструкция исключать возможность травмирования заднего пассажира при фронтальном столкновении автомобилей. В автосервисе автомобиль принимает контролер-приемщик или иное доверенное лицо в присутствии заказчика по предъявлению технического паспорта на автомобиль и справки ГИБДД ГАИ о регистрации аварии.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
