Первичная цифровая сеть связи железной дороги. Определение конечной емкости станций сети, числа абонентов по категориям. Гибкий коммутатор Huawei SoftX3000. Интегрированные устройства доступа IAD. Расчет нагрузки поступающей на соединительные линии.
При низкой оригинальности работы "Анализ существующей сети общетехнологической телефонной связи участка железной дороги", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
В настоящее время все чаще встречаются публикации, посвященные коренному преобразованию ТФОП и переходу к сети следующего поколения (NGN). Идущий процесс цифровизации сетей электросвязи охватывает как сети общего пользования, так и ведомственные и частные сети, которые с переходом к цифровым методам передачи с высокой пропускной способностью, новым системам сигнализации и сетевым концепциям предоставления услуг пользователям все более усложняются. Под термином "сеть следующего поколения" (NGN) понимают концепцию построения сетей связи, обеспечивающих предоставление неограниченного набора услуг с гибкими возможностями по их управлению, персонализации и созданию новых услуг за счет унификации сетевых решений.Цифровая первичная сеть связи на магистральных направлениях дороги (МЦПСС) организуется на основе системы передачи синхронной цифровой иерархии уровня STM-16 (2488,32 Мбит/с) и STM-4 (622,08 Мбит/с), дорожная цифровая первичная сеть связи (ЦПССД) - уровня STM-4 и STM-1 (155,52 Мбит/с), для отделенческой ЦПСС - уровня STM-1. Цифровая первичная сеть связи на всех уровнях (магистральном, до-рожном, отделенческом) обеспечивает каналами высокого качества и надежности с требуемой пропускной способностью все вторичные сети связи: оперативно-технологическую связь, в т.ч. и технологическую радиосвязь, сеть общетехнологической телефонной связи, сеть передачи данных. Анализ существующей сети ОБТС показал, что сеть не соответствует современным требованиям по качеству связи, возможностям связи; 40 % оборудования находится 20 и более лет в эксплуатации и изношено физически. При соединении от абонента железнодорожной сети к абоненту сети общего пользования набирается индекс доступа к сети общего пользования 9 и номер абонента ГТС в соответствии с принятым на данной сети планом нумерации. В случае невыполнения данного условия АТС сети ОБТС должна устанавливать соединения с применением двух планов нумерации - для сети ОБТС и для сети ОП.Шлюз доступа поддерживает взаимодействие IMS-сети с ТФОП и позволяет устанавливать соединения между пользователями этих сетей. Общее количество абонентов Найдем общую нагрузку, поступающая на шлюз доступа, который обеспечивает подключение оборудования доступа через интерфейс V5: С помощью калькулятора Эрланга найдем количество линий нужных для обеспечения данной нагрузки. Нагрузка, поступающая от одной УПАТС: Если шлюз реализует функции резидентного шлюза доступа, шлюза доступа и транкингового шлюза подключения УПАТС, то общая нагрузка, поступающая на шлюз: Для каждого из сетевых элементов составим таблицу, в которой проводится сравнение максимальных значений параметров подключения, предусмотренных для этого оборудования, и того реального количества подключенных абонентов. Общая нагрузка на 1-й шлюз. где - нагрузка создаваемая абонентами PSTN подключенными к первому шлюзу; Аналогична нагрузке на первый шлюз: Общая нагрузка на 3-ий шлюз. где - нагрузка создаваемая абонентами PSTN подключенными к третьему шлюзу;Общая нагрузка между сетями ОБТС и ТФОП: Определим необходимое число потоков E1 для обслуживания данной нагрузки. Пользуясь первой формулой Эрланга или одноименным калькулятором определяем число линий, необходимых для облуживания данной нагрузки при вероятности потерь 0,001: x = 85. Соответственно требуемое число потоков E1 составит: Округляем до 4Е1 так как в одной плате содержится 2 потока Е1, то есть количество каналов четное. Удельная нагрузка на один канал 64 кбит/с в потоке E1 составит: Рассчитаем общую нагрузку с учетом резерва, поступающую на транспортный шлюз от АТС ТФОП: Нагрузка обрабатывается разными кодеками: Требуемое число соединений: Транспортный поток на выходе кодека: Тогда общий транспортный поток: Требуемый объем канала: Рассчитаем транспортный ресурс, необходимый для передачи сообщений протокола MEGACO: Таким образом, общий транспортный ресурс MGW будет равен: Результаты расчетов приведены на рисунке 5.1.S-CSCF - центральная интеллектуальная функция на сигнальном уровне, т.е. функция SIP-сервера, который управляет сеансом. Помимо этого, S-CSCF выполняет функцию регистрирующего сервера сети SIP (SIP-registrar), то есть поддерживает привязку местоположения пользователя (например, IP-адресом терминала, с которого пользователь получил доступ в сеть) к его SIP-адресу (PUI-Public User Identity). Функция S-CSCF взаимодействует по протоколу Diameter с HSS, получает от последнего данные аутентификации пользователя, пытающегося получить доступ к сети, и данные о профиле пользователя, т. е. перечень доступных ему услуг - набор триггерных точек для маршрутизации сообщения SIP к серверам приложений. В свою очередь, функция S-CSCF информирует HSS о том, что этот пользователь прикреплен к нему на срок своей регистрации, и о срабатывании таймера регистрации. 6.1), который требуется для обмена сообщениями по протоколу SIP во время обслуживания вызовов: Общий транспортный ресурс: Функция управления сеансами CSCF (Call Session Control Function) является центральной частью
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы