Анализ состояния и перспективы развития рынка грузовых авиаперевозок. Источники и пути увеличения доходов от авиационной и неавиационной деятельности перевозчика - Курсовая работа
Политика современных авиаперевозчиков. Электронное оформление грузов. Пути увеличения доходов от авиационной и неавиационной деятельности перевозчиков. Управление неавиационной деятельностью. Аэропорты и провайдеры аэронавигационных услуг.
При низкой оригинальности работы "Анализ состояния и перспективы развития рынка грузовых авиаперевозок. Источники и пути увеличения доходов от авиационной и неавиационной деятельности перевозчика", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Основные проблемы и задачи Политика авиаперевозчиков Нововведение. Электронное оформление грузов Пути увеличения доходов от авиационной и неавиационной видов деятельности перевозчиков Основные доходы Управление неавиационной деятельностью Заключение Список используемой литературы Введение Анализ динамики показателей объемов грузовых перевозок по видам транспорта в России за последние годы свидетельствует о наличии неустойчивых индексных трендов, прежде всего, в сфере морского транспорта. Анализ рынка транспортных услуг России показывает, что отраслевыми видами транспорта в настоящее время перевозится не более 70% от общего объема грузового потока: почти треть всех грузов переваливается собственным транспортом предприятий - производителей. По прогнозу Минтранса России, к 2012 г. размер рынка транспортных услуг России по грузообороту увеличится на 35%. США 3,7 -13,0 -11,3 -7,5 -5,6 -4,1 -0,1 12,9 -10,4 -9,0 в % 1,1 -4,2 -3,7 -2,3 -1,5 -1,0 0,0 2,5 -2,0 -2,0 * данные за 2009 год - прогноз Как видно из таблицы, после относительно удачного 2000 года, когда, тем не менее, была зафиксирована крайне низкая норма прибыли, все последующие годы вплоть до 2007 характеризовались убытками. После относительно успешного 2007 года начался новый спад и еще больший рост убытков, связанный с двумя базовыми факторами - сильнейшим ростом цен на нефть в первой половине 2008 года и мировым экономическим кризисом во второй. Особенно важны в этой связи два показателя, традиционно рассматриваемые ИАТА при построении прогнозов: ситуация в международной торговле полупроводниками, которые преимущественно перевозятся авиатранспортом, и уровень промышленных запасов, со значительным ростом которых связывают падение объемов перевозок. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, сумма расходов авиакомпаний на топливо и их доля в общих расходах составила соответственно: в 2002 году - 40 млрд долларов (13%), в 2003 году - 44 млрд долларов (14%), в 2004 году - 65 млрд долларов (17%), в 2005 году - 91 млрд долларов (22%), в 2006 году - 107 млрд долларов (24%), в 2007 году - 136 млрд долларов (28%) и в 2008 году - около 165 млрд долларов (31%). Несмотря на то, что некоторые аэропорты снижают цены на свои услуги (например, аэропорты Малайзии снизили цены на 50% за последние 2 года, аэропорты Сингапура - на 25%), в основном, поставщики пользуются своим монопольным положением, чтобы увеличить доходы во время кризиса. Одним из современных инновационных направлений в развитии авиаперевозок, позволяющим снижать затраты и повышать качество обслуживания, является осуществляемая Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА) программа упрощения бизнеса.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
