Анализ состояния и перспективы развития деловой авиации в России - Курсовая работа

1. Теоретическая часть 1.1 Анализ состояния и перспективы развития деловой авиации в РФ 1.2 Источники и пути увеличения доходов от авиационной и неавиационной видов деятельности аэропортового предприятия Заключение Список материалов Введение Деловая авиация - российский синоним англо-американской «Business aviation», представляет собой отрасль гражданской авиации, специализирующуюся на разработке, производстве, эксплуатации, обслуживании авиационной техники, предназначенной для индивидуальных и корпоративных полётов, а также оказании сопутствующих услуг. Ушли в прошлое те времена, когда полеты на самолетах бизнес класса ассоциировались лишь с роскошью и дороговизной. Аэропорт - комплекс сооружений, предназначенный для приёма, отправки, базирования воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал, один или несколько грузовых терминалов и другие наземные сооружения и необходимое оборудование. Цели управления маркетингом аэропорта могут быть отнесены к двум основным категориям - стабилизации и развития. Неавиационная деятельность аэропортов - это деятельность по развитию наземных услуг, предоставляемых пассажирам на территории аэропортов. Теоретическая часть 1.1 Перспективы развития деловой авиации Бизнес авиация (Business aviation) - это направление гражданской авиации которое включает в себя эксплуатацию, техническое обслуживание и предназначена для полетов как личных, так и корпоративных, так же включает в себя предоставление сопутствующих услуг. В США говорят Business aviation а в России деловая авиация и это огромное направление в которое входят владельцы, производители авиационных судов используемых в личных либо корпоративных целях. Согласно отчетам GAMA, в прошлом году было поставлено 678 бизнес-джетов - всего на шесть единиц больше, чем в 2012 году. Так, в 2013 году производители деловой авиации выполнили объем заказов на сумму порядка $21,058 млрд. Положительные результаты во многом обусловлены смещением спроса в сторону более дорогих и просторных бизнес-джетов - прирост в данном сегменте пришелся в основном на рынок Ближнего Востока. Низкие поставки легких бизнес-джетов эксперты объясняют вялой деловой активностью и слабой экономикой Европы и США. В ходе сертификационных испытаний в США были заверены скоростные показатели обновленной версии Citation X - самого быстрого на сегодняшний день бизнес-джета в мире. В дальнейшем к семейству Citation должны прибавиться бизнес-джеты большей размерности - Citation Latitude и Citation Longitude. В конце года ожидается начало поставок бизнес-джетов Legacy 500 бразильского производителя Embraer. Единственным сегментом вторичного рынка, который продемонстрировал падение спроса, стал класс легких бизнес-джетов: по оценкам JETNET, в 2013 году здесь было совершено всего 883 транзакции, на 4,7% меньше, чем в 2012 году. «Об оптимизации расходов стали задумываться даже российские пользователи бизнес-авиации, ранее не обращавшие пристального внимания ни на стоимость самого бизнес-джета, ни на его содержание, - отмечает директор по продажам и маркетингу «ИстЮнион» Елена Жданова.