Анализ системы ценообразования на предприятиях пассажирского автотранспорта - Дипломная работа

1. Теория ценообразования на услуги транспорта 1.1 Цена: понятие, функции 1.2 Принципы построения транспортных тарифов в рыночных условиях 1.3 Методы установления цен (тарифов) 1.4 Тарифы на пассажирском автомобильном транспорте 2. Анализ системы ценообразования на предприятиях пассажирского автотранспорта в Нижегородской области 2.1 Краткая характеристика Нижегородской области 2.2 Особенности расчета тарифов на предприятиях Нижегородской области 2.3 Анализ экономической эффективности тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом на примере ГП НО «Нижегородпассажиравтотранс» 3. Совершенствование методов определения пассажирских тарифов на автомобильном транспорте 3.1 Обоснование методов расчета состава тарифов 3.2 Формирование тарифообразующих факторов 3.3 Методика построения тарифов на пассажирские перевозки маршрутными такси 3.4 Механизмы повышения эффективности системы пассажирских тарифов автомобильного транспорта Заключение Список использованных источников Введение Актуальность темы исследования дипломной работы определяется тем, что переход к рыночной экономике требует применения новых подходов к ценообразованию, принципов и методов построения пассажирских тарифов, позволяющих адаптировать государственную тарифную политику на пассажирском автомобильном транспорте к новым экономическим условиям. Пассажирский транспорт одна из самых важных составляющих сферы платных услуг, оказываемых населению. Трудно переоценить социальную значимость пассажирских перевозок, которые оказывают большое влияние на транспортную доступность регионов, уровень транспортной подвижности населения и благосостояния граждан. Тарифы являются важным рыночным индикатором пропорциональности развития спроса и предложения на рынке услуг пассажирского транспорта и служат отправной точкой в планировании финансовой деятельности транспортных предприятий. Сохранившиеся с периода административно-плановой экономики затратные методы построения пассажирских тарифов, в совокупности с предоставлением льгот по проезду на транспорте общего пользования, обусловленным низким уровнем жизни населения, не обеспечивают развитие пассажирского автомобильного транспорта: ухудшается финансовое положение государственных предприятий пассажирского автомобильного транспорта, «стареет» автобусный парк, сокращается объем транспортной работы. Попытки применить методы смешанного ценообразования к построению пассажирских тарифов на автомобильном транспорте городского сообщения, учитывающие экономически обоснованные затраты и платежеспособный спрос населения, не нашли практического применения, так как требовали доработки к условиям конкретного региона. Актуальность выбранной темы также обуславливается ведущими позициями пассажирского автомобильного транспорта на региональных рынках транспортных услуг, значимостью проводимой государством тарифной политики на пассажирском транспорте для основных слоев населения. В процессе написания дипломной работы использовались материалы министерства экономики Нижегородской области, департамента транспорта и дорожного хозяйства Нижегородской области, а также данные статистического бюллетеня «Продукция автомобильного транспорта общего пользования за 2007 год» отдела статистики предприятий и цен областного комитета государственной статистики по Нижегородской области. 1. Теория ценообразования на услуги транспорта Цена - экономическое понятие, существование и важность которого никому не надо объяснять и доказывать. Они регулируют как отдельные покупки и продажи товаров потребителям, так и экономические процессы в целом, включая производство, распределение товаров, обмен и потребление благ, оказание услуг. Смита и Д. Рикардо и развитой затем К. Марксом, стоимость определяется затратами труда на производство товара, то есть имеет трудовую природу. Прибавление к издержкам определенной величины прибыли приводит к установлению искомой цены. С этих теоретических позиций цена товара в самом общем количественном выражении может быть представлена следующим образом: Ц = С х И пс х И мс, гдеЦ - цена товара, руб.; С - трудовая стоимость товара, руб.; И пс - индекс потребительской стоимости; И мс - индекс меновой стоимости. Исходя из формулы цены, можно определить, что общая теоретическая структура цены состоит из трех элементов: - экономического, проявляющегося в уровне общественно необходимых затрат труда, себестоимости, нормативной прибыли; - социального, проявляющегося в полезности, ценности, качестве товара, его необходимости для определенной социальной группы людей; - торгового, проявляющегося во взаимном соотношении динамики спроса и предложения на конкурентном рынке. Отличие закупочной цены от других видов цен заключается в том, что в ее состав не включается НДС и акцизы. Свободные цены (рыночные цены) - это цены, устанавливаемые производителями продукции и услуг на основе спроса и предложения на данном рынке. В России с 1995 года введены в действие гарантированные цены на сельскохозяйственную продукцию, закупаемую для государстве