Устройство и работа противообледенительной системы двигателя вертолета. Срабатывание электромагнитных кранов. Эксплуатация ТВ2–117А в условиях низких температур. Сезонное техническое обслуживание силовой установки. Система воздухозаборников двигателей.
В современной авиации без противообледенительной системы не может обойтись любой двигатель, особенно вертолетный ГТД. Поскольку вертолет летает на небольших высотах, где воздух имеет повышенную влажность на входных устройствах и входных лопаток компрессора вертолета образуется лед, который негативно влияет на работу двигателя и даже представляет опасность. Изморозь чаще всего появляется при стоянке вертолета Образование льда на деталях входной части двигателя возможно и в условиях положительной температуры атмосферного воздуха (5-7° С) вследствие большой скорости истечения воздуха в воздухозаборнике. Это также приводит к увеличению гидравлического сопротивления что приводит к уменьшению секундного расхода воздуха, степени повышения давления что, в свою очередь, влечет уменьшения мощности двигателя. Управляющий сигнал через систему реле включает также противообледенительную систему правого двигателя, при этом загорается табло «Обогрев входа в двигатель включен» и «Обогрев двигателя работает».В этой работе я рассмотрели работу и эксплуатацию противообледенительной системы, а также работу двигателя в условиях пониженных температур.
Вывод
В этой работе я рассмотрели работу и эксплуатацию противообледенительной системы, а также работу двигателя в условиях пониженных температур. Изучил правила и особенности эксплуатации вертолетного ГТД в зимнее время года и в условиях обледенения.
Проанализировавши противообледенительную систему (ПОС.) я узнал ее конструкцию, принцип работы и алгоритм ее проверки. Научился пользоваться технической литературой и нормативно технической документацией.
Список литературы
1. И.В. Кеба «Конструкция и летная эксплуатация вертолетного двигателя ТВ2-117»
