Анализ перевозок судоходной компании Транзит СВ - Дипломная работа

Внутренний водный транспорт играет существенную роль в удовлетворении транспортных потребностей народного хозяйства и населения России, особенно в восточных регионах, где сеть сообщения других видов транспорта недостаточна развита. Речной транспорт является одним из древних видов транспорта. К началу XX века российский речной транспорт располагал самым большим в мире по количеству судов флотом и на многих направлениях успешно конкурировал с железнодорожным. В последующие 70 лет в условиях государственной собственности на транспортные средства и централизованного управления транспортом речной флот России стал составной частью единой транспортной системы СССР, по протяженности внутренних водных путей практически не уступая общей длине железных дорог и выполняя перевозок в 2,5 раза больше, чем морской флот. С 1990 по 1997 годы объем международных грузовых перевозок речным флотом России вырос с 17,5 до 23,4 млн.т, в то время как перевозки морским флотом сократились вдвое. Изменения в конъюнктуре перевозок, структуре флота и соотношениях затрат потребовали корректировки результатов моделирования, проверки его основных выводов на соответствие изменившимся эксплуатационно-экономическим условиям. В третьем варианте производственной структуры принято повышение нагрузки тяги на сухогрузных нефтеналивных перевозках на 20%, соответственно валовая производительность тяги выросла на 13%, а тоннажа уменьшилась на 6%. Что касается строительных грузов, то количество их перевозок в наибольшей мере зависит от потребностей Норильской горной компании (бывший НГМК), развитие которой вполне определяется закономерностями развития экономических систем. СФЕРА УСЛУГ МАЛОЙ СУДОХОДНОЙ КОМПАНИИ Рассмотрим эту сферу услуг на примере ООО “СК Транзит - СВ”. Предметами деятельности предприятия является: транспортировка грузов всех видов по реке Енисей, агентирование грузов, погрузо-разгрузочные работы; а также осуществление розничной торговли товарами народного потребления и другими товарами с плавмагазинов в г.Дудинка и населенных пунктах на реке Енисей продуктами питания и прочими товарами, торговля горюче-смазочными материалами в розницу через сеть автозаправочных станций, и мелким оптом. Клиенты - предприятия, поставляющие различные грузы в районы Севера. Основная система работы с клиентами - договорная. Большая часть клиентов - предприятия ежегодно заключаемые договора и зарекомендовавшие себя как хорошие плательщики и крупные пользователи. Красноярск , чаще всего это домашние вещи, и дальнейшее экспедирование груза в любую точку России и СНГ по железной дороге. Для этого в г.Дудинка и г.Норильск созданы рабочие места для товарных кассиров, которые проводят сборы, оформляют документы. Услуги перевозки пользуются спросом среди предприятий, частных лиц, доставляющих грузы в контейнерах и навалом, автотранспортную технику в районы Севера, а также среди лиц выезжающих в районы Севера и перевозящих домашние вещи. Так, данные учета издержек производства (обращения) и калькулирования себестоимости услуг являются важным средством выявления производственных резервов, постоянного контроля за использованием материальных, трудовых и финансовых ресурсов с целью повышения рентабельности производства. Таблица 3 Структура перевозок РОД ГРУЗА 2000г. 2001г. 2002г. 2003г. 2004г. Объем перевозок тыс.т Стройматериалы - 0,5 0,8 1,0 1,0 Металл - 0,3 0,6 0,8 0,9 Прочие 2,1 3,2 5,1 5,0 11,5 Всего сухогрузов 35,0 38,2 44,0 45,3 56,2 Нефтеналив 2,0 2,0 - 1,5 - ВСЕГО ПЕРЕВЕЗЕНО 39,1 44,2 50,5 53,6 69,6 Рис. Таблица 4 Финансовое состояние судоходной транспортной компании «Транзит СВ 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Фонд оплаты труда плав.состава 408,4 1 207,1 590,35 1 641,4 1 747,2 2 500,0 Отчисления от фонда оплаты труда плав.состава во внебюджетные фонды 755,6 584,3 622,0 912,5 Топливо и смазка 4 065,0 11 064,6 16171,04 17 953,0 21 502,0 31 700,0 Амортизация ОС, НМА, износ МБП 672,1 586,3 1 334,66 941,1 1 106,0 1 294,0 Затраты на ремонт флота 572,5 455,0 1 346,63 479,5 1 954,0 2 286,2 Материалы 82,9 210,3 112,39 29,5 1 386,7 1 622,4 Внутрихозяйственные (техобслуживание грузооборота, содержание связи, базы флота) 1 243,3 428,7 1 012,90 7 975,3 10 167,0 2 535,0 Прочие расходы (в т.ч. налоги, относимые на себестоимость, общехозяйственные расходы в части, приходящейся на транспортные услуги, командировочные расходы и др.) 768,2 755,3 4 457,87 2 488,4 3 093,0 3 618,8 Итого расходов от перевозок: 7 812,4 15 462,9 8 854,8 32 092,5 41 577,9 46 468,9 Доходы от видов перевозок приведены в таблице и отражены в диаграмме, так же показана структура расходов. Для анализа работы буксирного флота были выбраны следующие типы судов: - Буксир- толкач пр1741А, пр.3290, пр р14А - Несамоходные суда Сухогрузные - пр Р56, 942Б Наливные - 20801. Название (№судна) Место базирования Место приписки Тип судна (№ проекта) Класс Регистра Вид перевозок Мощность судна, кВт/лс Грузоподъемн. тонны Специализация внешнеторговые и межрегиональные внутри региональные перевозки РТ-630 затон КССЗ г.Красно