Анализ надежности и эксплуатационной технологичности рулевого привода РП-230 системы управления самолета Ан-74 - Курсовая работа

1. Особенности конструкции и эксплуатации системы управления самолёта Ан-74 1.1 Особенности конструкции и условия эксплуатации Ан-74 1.2 Анализ эксплутационной надёжности 1.2.1 Качественный анализ надежности 1.2.2 Количественный анализ надежности 1.3 Анализ эксплуатационной технологичности 1.3.1 Качественный анализ эксплуатационной технологичности 1.3.2 Количественный анализ эксплуатационной технологичности 1.3.3 Мероприятия по повышению эксплуатационной технологичности 1.4 Исследование причины появления не допускаемой течи масла АМГ-10 по штоку рулевого привода РП-230 1.4.1 Проверочный расчет изнашивания уплотнения 2. Анализ и совершенствование технологического процесса ТО самолета Ан-74 2.1.1 Анализ методов организации процесса 2.1.2 Построение логической модели процесса ТО 2.1.3 Анализ структуры процесса ТО 2.2 Анализ технологической оснащенности 2.3 Разработка технологического оборудования 2.3.1 Техническое задание 2.3.1 Разработка принципиальной схемы, расчет и подбор основных элементов 2.3.2 Технические характеристики и компоновка установки 2.3.3 Принцип работы установки 2.3.4 Инструкция по эксплуатации и ТО 2.3.5 Техническое обслуживание установки 2.3.6 Техника безопасности при работе на установке 2.4 Технология проверки рулевого привода на внутреннюю негерметичность Заключение Список использованных источников Спецификация ВВЕДЕНИЕ Задачи, рассматриваемые в проекте связаны с основными направлениями развития гражданской авиации. Постоянное усложнение авиационной техники, обусловленное необходимостью обеспечения высоких летно-технических характеристик летательных аппаратов, а также постоянно растущие объёмы авиаперевозок, особенно грузовых, выдвигают на одно из первых мест требование обеспечения высокой степени эффективности использования АТ при сохранении (увеличении) уровня безопасности полётов. Важнейшим вопросом при анализе эффективности эксплуатации объекта АТ является соответствие его конструкции требованиям эксплуатационной технологичности и проблема повышения эксплуатационной надёжности. У данного типа самолётов наблюдаются различные отказы и неисправности в системе, связанные с несовершенством элементов конструкции или недостаточной их надёжностью. Целью курсового проекта является совершенствование технологического процесса технического обслуживания системы управления. 1. Установка двигателей с большим выносом вперед над верхней поверхностью крыла практически исключает попадание в двигатели посторонних предметов с поверхности ВПП при взлете и посадке, повышает подъемную силу крыла за счет обдува его верхней поверхности и внутренних закрылков струями двигателей и снижает уровень шума на местности вследствие экранирования крылом реактивных струй двигателей. Управление триммером, установленным на внутренней секции левого элерона - электродистанционное. РАЗМЕЩЕНИЕ ПОВЕРХНОСТЕЙ УПРАВЛЕНИЯ Система управления рулем высоты обеспечивает продольное управление самолетом при помощи руля высоты, состоящего из двух половин - левой и правой. ТО Нерасчётная нагрузка КПН 2 Тяга управления элеронами Износ тяги 8619, 19524 Период.