Первичные, вторичные группы участников, характеристика степени участия в конфликте. Позиции, требования и опасения сторон. Выяснение инцидента и повода конфликта, определение конфликтогенов. Моделирование переговорного процесса, повестка переговоров.
При низкой оригинальности работы "Анализ конфликта между велосипедистами Новосибирска и департаментом транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ ФГБОУ ВПО «АЛТАЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Отделение связей с общественностью Кафедра связей с общественностью и рекламы Аналитическая работа Анализ конфликта между велосипедистами Новосибирска и департаментом транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Выполнила студентка 3 курса 1211 группы А.В. Свириденко Проверила доц. А.Г. Милюкова Барнаул 2013 год Содержание 1. Характеристика имиджа наиболее активных лиц - участников конфликта (выборочно - наиболее существенные особенности персонального, социального, символического блока) 1.3 Среда конфликта (историческая, физическая, социально-психологическая, социальная, информационная, политическая) 1.4 Позиции, требования, опасения сторон. Причина конфликта: Чиновники мэрии отказали инициативной группе Новосибирской ассоциации велосипедистов выделить велодорожку на строящемся Оловозаводском мосту через Обь. 1.2 Первичные группы участников Первая сторона конфликта - это инициативная группа велосипедистов города Новосибирска. Вторичные участники с их стороны инициативная молодёжь города, представители общественных организаций. Так же на их стороне выступили разработчики и представители компании 2ГИС совместно с движением «Привет, велосипед!», которые специально разработали новую карту города с указанием трас для велосипедистов. Вторая сторона конфликта - это чиновники и представители департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии (с явным лидером - начальником департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Жарковым Валерием Анатольевичем). Велоперепись была проводилась перед администрацией города для того, чтобы продемонстрировать популярность велодвижения, большое количество велосипедистов и этого транспортного средства. Третья сторона конфликта - СМИ региона. Департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии хочет продолжить строительства моста без строительства на нём велодорожки. Автомобилисты города Новосибирска поддерживают решение Департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
