Эксплуатационные испытания с опережающей наработкой ресурса на самолётах-лидерах. Новые технологии и материалы в авиадвигателестроении, влияющие на эксплуатационный ресурс и безопасность полётов. Технологии обработки деталей в авиадвигателестроении.
При низкой оригинальности работы "Анализ и статистика изменений эксплуатационного ресурса авиационного газотурбинного двигателя и его влияние на безопасность полётов", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Современная авиация принадлежит к числу главных факторов существования и развития человеческого общества. Стремительный рост мирового объёма перевозок с годовым приростом на уровне около 6% обеспечил достижение на рубеже нового тысячелетия величины общего объёма пассажирских перевозок в 5 раз превышающего соответствующего уровня для середины 1970-х годов. Ключевым фактором существования и эффективности любого летательного аппарата тяжелее воздуха является двигатель с его тяговыми, экономическими, экологическими, весогабаритными и другими эксплуатационными характеристиками, среди которых наиболее важными являются надёжность и безопасность эксплуатации, основой которых является эксплуатационный ресурс авиадвигателя. В самом конце 1930-х начале 40-х годов прошлого века были созданы первые авиационные ГТД (турбореактивные ТРД и турбовинтовые ТВД). АВИАЦИОННЫЕ ГАЗОТУРБИННЫЕ ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ Современный турбореактивный двигатель во всём своём видовом многообразии - это настоящий шедевр инженерной и научно-технической мысли. [2] В результате научно-технического прогресса за это время авиационные ГТД достигли наивысшего в сравнении с продукцией общего машиностроения уровня показателей: • термодинамического совершенства; • аэродинамической нагруженности лопаточных машин (компрессоров, турбин); • максимальной температуры газа в турбине; • теплонапряженности и экологического совершенства камер сгорания; • эффективности охлаждения и теплозащиты горячей части; • удельного веса; • многорежимности работы; • применения высокоэффективных конструктивно-технологических решений; • применения новых металлических и неметаллических конструкционных материалов; • применения альтернативных (в том числе криогенных) топлив. Помимо отечественного авиадвигателестроения, только США (Pratt-Whitney, General Electric), Англия (Rolls-Royсe) и Франция (SNECMA) владеют полным циклом создания и выпуска авиационных ГТД. Развитие авиационных ГТД в части камер сгорания характеризуется созданием и внедрением новых технологий, позволяющих обеспечить уникально высокий уровень теплонапряженности и других характеристик камер. Следует заметить, что применение принципа, так называемого, планово-предупредительного ремонта, требующего назначения фиксированного значения межремонтного ресурса для всех двигателей данной модификации, было продиктовано только стремлением обеспечить важнейшую для авиации проблему безопасности полетов. [9], [10] В качестве примера можно привести пример деления на модули газотурбинного двигателя, разработанного совместно английской фирмой Rolls-Royсe и французской SNЕКМА.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
