Построение тяговых характеристик локомотива, расчёт коэффициента полезного действия тепловоза. Расчётная сила тяги и расчётная скорость, сущность и классификация вагонного парка. Техническая характеристика электровоза, особенности конструкции тепловоза.
1. Построение тяговых характеристик локомотива 2. Расчёт коэффициента полезного действия тепловоза 4. Определение коэффициента полезного действия для электрической тяги 5. Техническая характеристика электровоза 2ЭЛ4 6. Техническая характеристика тепловоза 2ТЭ10М 7. Расчётная сила тяги и расчётная скорость 8.2 Вопрос 29 Классификация вагонного парка Список использованной литературы Приложение А. Спецификация к чертежу №2 Введение Железная дорога является основным видом транспорта, соединяет в единое целое все области и районы, обеспечивает потребности населения в грузоперевозках и нормальном обороте продуктов промышленного производства и сельского хозяйства. В Донецкой Народной Республике железная дорога является государственным предприятием и развивается по единому плану. В 2013 году обновление локомотивного парка на Донецкой железной дороге уже начиналось. Построение тяговой характеристики локомотива Тяговая характеристика локомотива представляет собой графическую зависимость касательной силы тяги на ободе колеса Fk от скорости движения V, то есть Её рабочие характеристики можно построить по рабочим характеристикам тяговых электродвигателей (ТЭД), применяемых на локомотиве данной серии. Основные свойства ТЭД описывают рабочими характеристиками, которые делятся на электромеханические характеристики, отнесённые к валу ТЭД, и электротяговые характеристики на ободе колёс. Электромеханические характеристики - зависимость частоты вращения вала ТЭД (n, мин-1), вращающего момента (М, Н*м ) и коэффициента полезного действия (КПД) на валу ТЭД (?) от величины тока в цепи его якоря (Iя, А) при постоянном напряжении на его клеммах (U, В). Таблица 2 Ограничение по сцеплению Скорость V, км/ч Коэффициент сцепления Сила тяги по сцеплению 0 0,2998 753 10 0,2513 631 20 0,2233 561 30 0,2049 514 40 0,192 482 50 0,1825 458 60 0,1751 440 70 0,1692 425 80 0,1645 413 90 0,1605 403 Кроме ограничения по сцеплению, на тяговую характеристику необходимо нанести расчётную скорость(Vp), скорость выхода на автоматическую кривую Va и кривую касательной мощности локомотива .
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
