Анализ финансового состояния на примере ОАО Авиакомпания Бурятские авиалинии - Дипломная работа

1. Проблемы и особенности развития гражданской авиации в современных условиях 1.1 Проблемы развития предприятий авиационного комплекса в России 1.2 Краткая характеристика ОАО Авиакомпания Бурятские авиалинии 2. Оценка финансового состояния ОАО Авиакомпания Бурятские авиалинии 2.1 Сравнительная характеристика методик анализа финансового состояния предприятия 2.3 Анализ платежеспособности и финансовой устойчивости 2.5 Анализ результативности финансово-хозяйственной деятельности 3. Перспективы развития и пути улучшения финансового состояния ОАО Авиакомпания Бурятские авиалинии 3.1 Комплексная оценка финансового состояния предприятия и его платежеспособности 3.2 Прогнозирование перспективной платежеспособности (риска возникновения банкротства) авиакомпании 3.3 Основные направления стабилизации работы ОАО АК Бурал Заключение Список литературы Введение Предприятия отечественной гражданской авиации находятся в настоящее время в тяжелейшем состоянии, на что в полной мере оказал влияние произошедший в 90-х годах экономический кризис в стране. Распад СССР, начавшаяся перестройка экономики и переход к рыночным отношениям, акционирование и приватизация, изменения в системе управления экономикой - все это неблагоприятно отразилось на положении авиапредприятий. Нельзя не упомянуть также про разразившийся в конце 2008 года Мировой финансовый кризис, который пошатнул и без того нестабильную экономическую ситуацию в стране и, как следствие, во всех отраслях экономики. Серьезным симптомом кризиса российской гражданской авиации является неуклонное моральное и физическое старение парка воздушных судов. Речь идет о технике советского производства, срок эксплуатационной годности которой в большинстве случаев давно истек. Работы по централизованному, с участием государства, продлению ее эксплуатационного ресурса в необходимом объеме не производились, эксплуатационные сертификаты истекли и не возобновлялись. И как логическое завершение все это находит свое отражение в увеличении себестоимости услуг. Региональная неравномерность развития транспортной инфраструктуры ограничивает создание единого экономического пространства страны и сдерживает освоение ресурсов регионов. Наиболее существенны различия между европейской частью России и регионами Сибири и Дальнего востока. Нынешнее состояние дел в гражданской авиации не позволяет в полной мере использовать ее конкурентные преимущества для увеличения объемов грузовых и пассажирских перевозок. Недостаточные государственные капитальные вложения в аэродромную инфраструктуру привели к трехкратному сокращению количества аэропортов в РФ по сравнению с 1992 годом. Рост объемов пассажирских авиаперевозок ограничивает и высокая стоимость авиационных услуг, что, прежде всего, обусловлено применением устаревшей авиационной техники, у которой расход топлива вдвое выше, чем у современных российских и зарубежных аналогов, и неразвитостью аэродромной инфраструктуры. На современном этапе развития нашей экономики вопрос анализа финансового состояния предприятия является весьма актуальным. От финансового состояния во многом зависит успех деятельности организации. Чтобы обеспечить устойчивость и стабильность деятельности предприятия, его руководству, финансовым менеджерам и другим заинтересованным участникам необходимо реально оценивать финансовое состояние хозяйствующего субъекта. Таким образом, анализом финансового состояния занимаются не только руководители и соответствующие службы предприятия, но и его учредители, инвесторы - с целью изучения эффективности использования ресурсов; банки - для оценки условий кредитования и определения степени риска; поставщики - для своевременного получения платежей; налоговые инспекции - для выполнения плана поступления средств в бюджет и так далее. Чтобы развиваться в условиях рыночной экономики и не допустить банкротства, нужно знать, как управлять финансами, какой должна быть структура капитала по составу и источникам образования, какую долю должны занимать собственные средства, а какую - заемные. Оценить имущественное состояние предприятия на основе структурного анализа активов. 4. Оценить платежеспособность на основе показателей ликвидности баланса. 6. [53, стр.12] Переход экономики России на рыночные отношения привел к крайне неблагоприятным для отечественных производителей, в том числе и авиатранспортной продукции, условиям: · политическая нестабильность; · потеря управляемости экономикой (доверие к государству сведено к минимуму); · относительно высокий уровень инфляции и роста цен; · отсутствие четкой правовой базы; · жесточайшая налоговая политика; · отсутствие стимула к производству и долгосрочным инвестициям; · проблема неплатежей. Такое развитие парка обеспечит увеличение в структуре его провозной мощности доли современных ВС всех типов до 60%, что необходимо для качественного удовлетворения спроса на авиаперевозки, развития региональных перевозок, повышения эффективности авиатранспортной деятельности и доступности воздушного транспорта, существенного сниже