Анализ отклонения среднесуточной производительности грузового вагона от планового значения. Анализ по эксплуатационным расходам и финансовым результатам. Изменение эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок. Показатели работы железной дороги.
Основной задачей экономического анализа как анализа учения о методологии и организации исследования экономики хозяйственных процессов является познание сущности экономических явлений, измерение воздействия на уровень результативного показателя различных факторов и субфакторов, выявление на основе этого резервов повышения эффективности производства, усиления режима экономики, роста производительности труда, повышения качества работы, увеличении объема перевозок, доходов и прибыли. Прежде чем приступить к расчетам по оценке влияния факторов на уровень результативного показателя, следует определить очередность влияния анализируемых факторов. К количественным относят абсолютные показатели и средние величины, получаемые на их базе (среднесуточная погрузка в вагонах, работа дороги, среднесуточный прием груженых и порожних вагонов и т.д.). Например, средняя статическая нагрузка на вагон, средняя дальность перевозки грузов, себестоимость грузовых перевозок и т.д. Анализ отклонения среднесуточной производительности грузового вагона от планового значения Результативный показатель - тарифные тонно-километры. Сложные факторы (субфакторы): Количество перевезенных тонн. Факторы: Исходные данные для анализа представлены в таблица 1. План (база) Отчет Отклонение от плана (базы) в абсолютных единицах, , - % выполнения плана (темп роста) А Б 1 2 3 4 1. Тарифные тонно-километры Млн. т-км 85 300 86 900 1600,00 101,876 2. Таблица 2 - Факторный анализ изменения тарифных тонно-километров (метод относительных величин) Субфакторы Расчетная формула Расчет по формуле Отклонение от плана в % абсолютное, /- 1.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
