Анализ деятельности Управления ВВС Министерства обороны Российской Федерации в развитии коммерческого использования транспортной авиации вооруженных сил - Дипломная работа

Глава 1. Теоретические основы развития коммерческой деятельности использования транспортной авиации вооруженных сил 1.1 Особенности развития коммерческой деятельности использования транспортной авиации вооруженных сил 1.2 Нормативно-правовые основы развития коммерческого использования транспортной авиации вооруженных сил Глава 2. Анализ деятельности управления военно-воздушных сил Министерства Обороны Российской Федерации в развитии коммерческого использования транспортной авиации вооруженных сил 2.1 Организация платных воздушных перевозок в Военно-воздушных силах 2.2 Система управления военно-воздушных сил Министерства Обороны РФ по развитию использования транспортной авиации вооруженных сил 2.3 Практика деятельности Управления военно-воздушных сил Министерства Обороны РФ по коммерческому использованию транспортной авиации вооруженных сил на материалах войсковой части 52806 Заключение Список использованных источников и литературы Введение Контроль и безопасность воздушного пространства Российской Федерации на сегодняшний день обеспечивается несущими боевое дежурство частями и подразделениями радиотехнических войск, обеспечивающих контроль воздушного пространства страны, зенитно-ракетных войск и частями истребительной авиации ВВС, обеспечивающих надежную защиту воздушных рубежей Российской Федерации. Для наращивания радиолокационного поля, обеспечения управления авиацией в воздухе применяются самолеты дальнего радиолокационного наведения. В настоящее время запас ресурса самолетов дальней авиации составляет более 60%. Необходимо отметить, что за последние годы налет летчиков стратегической авиации значительно увеличился, в прошлом году план боевой подготовки выполнен на 100%, что позволяет им чувствовать себя уверенно в ходе полетов и выполнять задачи в удаленных районах мира. При развитие военно-воздушных сил сопряжено с огромными затратами государства и обуславливает необходимость использования возможности коммерческого использования транспортной авиации вооруженных сил. Предмет работы - деятельность управления транспортной авиации вооруженных сил Министерства обороны Российской Федерации по развитию коммерческого использования транспортной авиации вооруженных сил. Глава 1. Теоретические основы развития коммерческой деятельности использования транспортной авиации вооруженных сил 1.1 Особенности развития коммерческой деятельности использования транспортной авиации вооруженных сил Военно-воздушные силы - вид Вооруженных Сил, предназначенный для нанесения ударов по авиационным, сухопутным и морским группировкам противника, его административно-политическим, промышленно-экономическим центрам в целях дезорганизации государственного и военного управления, нарушения работы тыла и транспорта, а также ведения воздушной разведки и воздушных перевозок. Военно-транспортные самолеты решают два типа задач. В России эту функцию называют еще «решением задач военно-транспортной авиации». Они должны иметь большой грузовой люк с опускаемым трапом (рампой) в хвостовой или носовой частях фюзеляжа. В соответствии с Приказом министра обороны Российской Федерации от 28.06.2001 года №300 «О порядке планирования, использования и учета доходов, получаемых Вооруженными Силами Российской Федерации в результате осуществления разрешенной законодательством Российской Федерации деятельности» воздушными судами в установленном порядке перевозятся: а) военнослужащие Вооруженных Сил, члены их семей, лица гражданского персонала Вооруженных Сил; б) военнослужащие, члены семей военнослужащих, проходящих военную службу по контракту - на избранное место жительства при увольнении военнослужащего с военной службы; в) члены семьи военнослужащего в случае его гибели (смерти) - к месту погребения и обратно (но не более трех человек), кроме того, члены семьи военнослужащего, проходившего военную службу по контракту и погибшего (умершего), - к избранному месту жительства; г) один из членов семьи погибшего (умершего) военнослужащего, захороненного на территории Российской Федерации, - к месту погребения и обратно (один раз в год); д) члены семей военнослужащих, проходивших военную службу по контракту и погибших (умерших) в период прохождения военной службы, - к месту использования отпуска и обратно (один раз) и на лечение в лечебные учреждения по заключению военно-врачебной комиссии в течение одного года со дня гибели (смерти) кормильца; е) члены семей военнослужащих, потерявшие кормильца, родители, достигшие пенсионного возраста, и родители-инвалиды старших и высших офицеров, погибших (умерших) в период прохождения ими военной службы, а также старших и высших офицеров, погибших (умерших) после увольнения с военной службы по достижении предельного возраста пребывания на военной службе, состоянию здоровья или в связи с организационно-штатными мероприятиями, имевших общую продолжительность военной службы 20 лет и более, - к месту санаторно-курортного лечения и обратно (один раз в год); ж) лица, сопровождающие груз (до 5 человек на один рейс); з) лицо, сопров