Анализ деятельности автотранспортного предприятия - Курсовая работа

1. Организационно-технологический раздел 1.1 Определение производственной программы проекта Режим работы автотранспортного предприятия обычно характеризуется количеством смен работы, длительностью смены и равномерностью загрузки предприятия в течение года. Номинальный годовой фонд рабочего времени определяется по формуле: Фн = (Дк - (Дс Дв Дпп Дп))*tсм Дпп * tсм пп, (1.1) где Дк - количество календарных дней в году. Дп =12 дней; tсм - продолжительность смены, tсм = 8 час; tсм пп - продолжительность смены в предпраздничный день, tсм = 7 час. Фд = ((366 - (52 53 5 12 28))*8 5*7)*0,97= 1710,11 (час) Годовой фонд времени поста определяется по формуле: Фп = ((Дк - (Дс Дв Дпп Дп))*tсм Дпп * tсм пп)* Р* i,(1.3) где Р - количество человек одновременно работающих на посту. Фп = ((365 - (52 52 5 12))*8 5*7)*1*1 = 1987 (час) Исходные данные сводим в таблицу 2.1 Таблица 1.1 - Исходные данные для технологического расчета Подвижной состав Аи ед. км Тн, час. Драб. дн. К.У.Э. Климат, район «ГАЗ» «ЗИЛ» 310 200 8 249 3 Умеренный Аи - списочное количество подвижного состава, ед.; - среднесуточный пробег единицы подвижного состава, км; Тн - время в наряде, час; Драб - число дней работы подвижного состава, дн. Корректировка нормативов пробега до КР и периодичности ТО. Так как величины пробегов в положении даются для предприятий, находящихся в центральной климатической зоне, эксплуатирующих автомобили базовой модели и в первой категории условий эксплуатации, то нормативы пробегов ТО, ТР, КР следует скорректировать по формулам: (1.5) (1.6) L - нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 легковых автомобилей, км (см./1/ стр.14 таблица 2.1); L - нормативная периодичность КР, км (см./1/ стр.19 таблица 2.3); К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации III, К1 = 0,8 (см./1/ стр.26 таблица 2.8); К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы, базовый автомобиль К2 =1,0 (см./1/ стр.27 таблица 2.9); К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий, умеренно теплый К3 =1,0 (см./1/ стр.27 таблица 2.10); LТО-1 = 3000*0,8*1,0 = 2400 (км.); LТО-2 =12000*0,8*1,0 = 9600 (км.); LК = 300000*0,8*1,0*1,0 = 240000 (км.) Исходные данные пробегов, коэффициенты и результаты корректирования нормативов сводятся в таблицу 1.2 Таблица 1.2 - Нормативы пробега до КР и периодичности ТО Подвижной состав Нормативная периодичность, км. Таблица 1.3 - Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО Подвижной состав LГ, км LГП, км Nкр NТО-2 NТО-1 «ГАЗ» «ЗИЛ» 44820 13894200 58 1390 4342 69471 5732 1.2 Расчет годовых объемов работ Расчетную трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, Д1, Д2 можно определить, используя формулы: t ЕО = tЕО * К2* К4, (1.15) t i = t i * К2* К4, (1.16) t TP = tTP * K1 * К2 * К3 * К4* К5, (1.17) t Д-1 = tТО-1 * 0,15, (1.18) t Д-2 = tТО-2 * 0,12, (1.19) где: tEO С - нормативная трудоемкость ЕОс включает в себя уборочные, моечные, заправочные, контрольно-диагностические работы и в небольшом объеме работы по устранению мелких неисправностей, выполняемые ежедневно после окончания работы подвижного состава; для грузовых автомобилей, среднего класса (см./1/ стр.15 таблица 2.2); tEO = 0,42(чел.час); tEO Т - нормативная трудоемкость ЕОт включает в себя уборочные, моечные работы выполняемые перед ТО и ТР подвижного состава, tEO Т составляет 50% от tEO С; tEO Т = 0,21 (чел.час); ti - нормативная трудоемкость ТО-1, ТО-2; tТО-1 = 2,2 (чел.час); tТО-2 = 9,1 (чел.час); tТР - нормативная трудоемкость ТР; tТР = 3,7 (чел.час /1000 км); К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации III, К1 = 0,8 (см. таблица 1.2); К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы К2 = 1,0 (см. таблицу 1.2); К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий, умеренно теплый К3 =1,0 (см. таблица 1.2); К4 - коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации, равного 50%- 75% от пробега до КР К4 = 1,0 (см.