Анализ автотранспортного предприятия и перспектив его развития - Дипломная работа

организация автотранспортный компрессор тормозной Огромная роль в современном мире принадлежит автомобильному транспорту, который широко применяется для перевозки самых разных грузов и пассажиров. Эффективность использования автомобильного парка зависит не только от качественного изготовления и своевременного ремонта, но и от качества проведения технического обслуживания. Обслуживание автомобильного парка осуществляется зачастую в ремонтных мастерских. Новая техника, поступающая на предприятия, может быть эффективно использована лишь при более совершенных формах проведения технического обслуживания, проводимого квалифицированными рабочими, мастерами-наладчиками под руководством инженерно-технических работников на стационарных пунктах, оснащенных диагностическими средствами, аппаратурой и необходимым инструментом. Достичь высоких результатов в повышении надежности эксплуатации автомобилей можно при условии полного охвата подвижного состава регламентными работами при обслуживании, что выполнимо при хорошем и своевременном ТО и ремонте. Цель дипломного проектирования проанализировать работу объекта проектирования, выявить недостатки в работе, в охране труда, в оснащении объекта оборудованием и инструментом и предложить способ устранения данных недостатков. Таблица приведённых значений KПР=tТР’/tТР Камаз-43118 tТР=8,5 Модель Модель tТР’ kПР АСП А’ Камаз 43118 Land Cruiser 3 0,4 1 1 Урал 375 5 0,6 2 1 Урал-Iveko 5 0,6 1 1 Урал 555710 5 0,6 11 7 Камаз 4206 8,5 1 4 4 Камаз 43106 8,5 1 1 1 Камаз 5410 8,5 1 2 2 Камаз 65111 8,5 1 3 3 Камаз 43118 8,5 1 4 4 МАЗ 5335 5,8 0,7 2 1 Краз 255 6,2 0,7 2 1 26 ЗиЛ-4505 tТР=3,6 Модель Модель tТР’ kПР АСП А’ ЗиЛ 4505 ГАЗ 310290 3,9 1 2 2 ВАЗ 21213 2,9 0,8 2 2 ГАЗ 3307 3,9 1 3 3 УАЗ 31512 3,6 1 3 3 УАЗ 3962 3,6 1 1 1 УАЗ 39094 3,6 1 1 1 HICE 2,8 0,8 1 1 ЗиЛ 43114 4 1 1 1 ЗиЛ 431410 3,6 1 3 3 ЗиЛ 4505 3,6 1 2 2 ЗиЛ 45041 4 1 1 1 ЗиЛ 131 3,6 1 1 1 ЗиЛ 431512 4 1 1 1 ГАЗ 5312 3,9 1 2 2 Исудзу Форвард 3 0,8 1 1 Митсубиси ФУСО 3 0,8 1 1 26 1. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ Целью раздела является определение годового объема работ и количества исполнителей на объекте проектирования по проекту. 1.1 Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирование нормативов Исходные нормативы ТО и ремонта принимаются по каждой марке автомобилей из Положения [1] и заносятся в таблицу 1.1. Табл. 1.1 Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта. Камаз 43118 L1н (км) 3000 0,7 -- 0,9 -- -- L1 (км) 1890 ЗиЛ 4505 3000 0,7 -- 0,9 -- -- 1890 Камаз 43118 L2н (км) 12000 0,7 -- 0,9 -- -- L2 (км) 7560 ЗиЛ 4505 12000 0,7 -- 0,9 -- -- 7560 Камаз 43118 tеон (ч-ч) 0,5 -- 1,1 -- -- 1,15 tео (ч-ч) 0,6 ЗиЛ 4505 0,6 -- 1,0 -- -- 1,15 0,7 Камаз 43118 t1н (ч-ч) 3,4 -- 1,1 -- -- 1,15 t1 (ч-ч) 4,3 ЗиЛ 4505 3,1 -- 1,0 -- -- 1,15 3,6 Камаз 43118 t2н (ч-ч) 14,5 -- 1,1 -- -- 1,15 t2 (ч-ч) 18,3 ЗиЛ 4505 12 -- 1,0 -- -- 1,15 13,8 Камаз 43118 tтрн (ч-ч/1000) 8,5 1,3 1,1 1,2 0,5 1,15 tтр (ч-ч/ 1000) 16,8 ЗиЛ 4505 3,8 1,4 1,0 1,2 0,5 1,15 7,3 Камаз 43118 Lкрн (км) 300000 0,7 0,95 0,8 -- -- Lкр (км) 159600 ЗиЛ 4505 300000 0,7 1,0 0,8 -- -- 168000 Камаз 43118 dТоиРн (дн/1000) 0,5 -- -- -- 1,2 -- dТоиР (дн/1000) 0,5 ЗиЛ 4505 0,5 -- -- -- 1,2 -- 0,5 Камаз 43118 dкрн (дн) 22 -- -- -- -- -- dкр (дн) 22 ЗиЛ 4505 22 -- -- -- -- -- -- 22 Корректирование нормативов выполняется по формулам: L1,2= L1н*К1*К3 (1.1) Камаз ЗиЛ L1= 3000*0,7*0,9=1890км. Lкр=300000*0,7*1,0*0,8=168000км. tео,1,2=tео,1,2н*К2*К5 (1.3) tео=0,5*1,1*1,15=0,6ч-ч tео=0,6*1,0*1,15=0,7ч-ч t1=3,4*1,1*1,15=4,3ч-ч t1=3,1*1,0*1,15=3,6ч-ч t2=14,5*1,1*1,15=18,3ч-ч t2=12*1,0*1,15=13,8ч-ч tтр=tтрн*К1*К2*К3*К4(ср) *К5 (1.4) К4(1) *А1*К4(2) *А2*К4(3) *А3 К4(ср)= А1 А2 А3 (1.4.1) 0,7*12 1,2*10 1,4*4 0,7*12 1,2*10 1,4*4 К4(ср)= 12 10 4 = 1 К4(ср) = 12 10 4 =1 Где, А1=12 К4(1)=0,7 А2=10 К4(2)=1,2 А3=4 К4(3)=1,4 tтр=8,5*1,3*1,1*1,2*1*1,15=16,8ч-ч tтр=3,8*1,4*1,0*1,2*1,0*1,15=7,3ч-ч dТоиТР=dТоиТРн*К4(ср)? (1.5) К4(1) ?*А1*К4(2) ?*А2*К4(3)’ *А3 К4(ср)’= (1.6) А1 А2 А3 0,7*12 1,2*10 1,4*4 0,7*12 1,2*10 1,4*4 К4(ср)= 12 10 4 = 1 К4(ср) = 12 10 4 =1 dТоиТР=0,5*1,0=0,5дн/1000км dТоиТР=0,5*1,0=0,5дн/1000км 1.2 Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей Коэффициент технической готовности 1 ?Т= (1.7) 1 Lсс*(dТоиТР/1000 dКР/LКРср) LКРср=LКР*(1-0,2А’/А) (1.8) Где, А’- количество автомобилей прошедших капитальный ремонт А- общее количество автомобилей данной марки LКРср=159600*(1-0,2*26/4)=47880км. ? И=253/365*0,87*0,95=0,57 ? И=253/365*0,93*0,95=0,61 1.3 Определение годового пробега автомобилей на АТП ?LГ=365*А*Lсс*?И (1.10) ?LГ=365*61*160*0,57=2030568км ?LГ=365*61*150*0,61=2037247км 1.4 Определение годовой и сменной программы по техническому обслуживанию автомобилей NЕО=?LГ/Lсс (1.11) NЕО=2030568/160=12691 NЕО=2037247/150=13581 NУМР=(0,75-0,80)*NЕО (1.12) NУМР=0,75*12691=9518 NУМР=0,75*23433=17575 N2=?LГ/L2 (1.13) N2=16682544/8748=1907 N2=13591140/8748=1554 N1=?LГ/L1-N2 (1.14) N1=16682544/2187-1907=5721 N1=13591140/2187-1