Общая характеристика и направления деятельности предприятия, его место и значение на рынке. Работа на рабочих местах и местах диагностики, контрольно-технического пункта и на посту технического ремонта автомобиля, производственных отделений и участков.
1. Ознакомление с предприятием 1.1 Общая характеристика предприятия ФКУ ИК-14 Основной вид деятельности - Заготовка древесины и деревообработка Адрес предприятия: Иркутская область, Тайшетский район, п/ст Тамтачет 1.2 Характеристика производственно-технической базы предприятия технический автомобиль ремонт диагностика Производственная база ФБУ ИК-14 позволяет проводить работы по хранению и поддержанию исправного состояния подвижного состава. Техническая служба предприятия состоит из главного механика, механика по автомобилям, слесарей, водителей которые непосредственно осуществляют ремонт подвижного состава. № п/п Марка, модель ТС Тип ТС Год выпуска Пробег с начала эксплуатации, км Средний суточный пробег 1 КамАЗ 54115-15 Тягач седельный 2007 175200 Исправен 2 Урал 4320.01 Автоцистерна АКЦ-5 2002 287437 Исправен 3 КамАЗ-55111С Самосвал 2000 394230 Исправен 4 ГАЗ-33021 Грузовой 2002 314265 Неисправен 5 ЗИЛ-131 (ЛВ-8Б) Фургон 1989 _ Исправен 6 УАЗ-390994 Грузовой 2006 71540 Исправен 7 ЗИЛ Мусоровоз 2003 169764 Исправен 8 ТТ-4 Трелевочный трактор 2003 170870 Исправен 9 ТТ-4М Трелевочный трактор 2003 180302 Исправен 10 УАЗ-469 Легковой а/м 2004 128663 Исправен 11 ТДТ-55 Трактор 1987 - Исправен 12 КамАЗ 53212-15 Седельный тягач 2007 78364 Исправен Коэффициент технической готовности автомобилей ?т характеризует готовность подвижного состава выполнять процесс перевозки грузов и пассажиров определяется наличием технически исправных автомобилей к общему числу автомобилей на предприятии. Для каждого автомобиля этот показатель определяется выражением: , где Дэ - число дней эксплуатации автомобиля, Др - число дней простоя автомобиля в ремонте и ТО, Дн - число дней простоя в исправном состоянии по организационным причинам, Дц - число дней в цикле. 1.4 Общая схема и описание технического процесса по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава Техническое обслуживание подвижного состава подразделяются: ежедневное техническое обслуживание (ЕО); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2); сезонное техническое обслуживание (СО). Схема организации технического обслуживания и диагностирования (сплошными линиями обозначены основные маршруты автомобилей, пунктирными - возможные) Автомобили при возвращении с линии проходят контрольно-технический пункт (КТП), по потребности подвергаются уборочно-моечным работам и через зону ожидания поступает на пост (линию) общего диагностирования (Д-1). За 1 - 2 дня до проведения ТО-2 через зону ожидания автомобили направляются для проведения углубленного диагностирования (Д-2). Контролеру ОТК автомобиль предъявляется для осмотра при выезде со стоянки на работу. «ФБУ ИК-14» во вводном инструктаже по охране труда имеются следующие разделы: 1.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
