Вступ Асинхронні двигуни є основними перетворювачами електричної енергії в механічну, вони становлять основу привода більшості механізмів, які використовуються у всіх галузях людської діяльності. Таке широке розповсюдження двигуни одержали завдяки конструктивній простоті, технологічності конструкції, низькій собівартості і високій експлуатаційній надійності при мінімальному обслуговуванні. Вони мають відносно високий ККД, при потужностях більше 1 кВт він складає 0,7…0,95. До їх числа слід віднести споживання із мережі реактивного струму, внаслідок чого асинхронні двигуни працюють з cos? 1,8 Тл) частина магнітного потоку проходить через паз, знижуючи дійсне значення індукції в зубці, тому напруженість магнітного поля в цьому випадку необхідно визначати з урахуванням зубцевого коефіцієнта. Слід також відзначити, що для зубців статора і ротора з рівновеликим по всій висоті поперечним перерізом (при h=50…160 мм) напруженість магнітного поля знаходиться по індукції, розрахованій в перерізі зубця на його висоти, відраховуючи від повітряного проміжку. Головний індуктивний опір, Ом, де В; у відносних одиницях . Активні опори обмоток, Ом, розраховуються для температури qa=20°С , де - питомий електричний опір провідника при температурі 20°С; Ом·мкм; для алюмінію Ом·мкм; - довжина провідника, м; - площа перерізу провідника, мм2. Електричні втрати в обмотці статора при синхронному обертанні, Вт . Розрахунок робочих характеристик За робочі характеристики маємо залежності фазного струму статора Is, ККД h, коефіцієнта потужності cosj, вхідної потужності , ковзання s і частоти обертання ротора n від корисної (вихідної) потужності Р.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
