Алгоритм нечеткой логики в задаче управления транспортными потоками - Дипломная работа

1. Транспортные системы мира 1.1 Пробки и заторы в городах и проблемы, возникающие из-за них 1.2 Способы повышения эффективности дорожного движения в различных городах и странах мира 2. Нечеткая логика 2.1 Математический аппарат 2.2 Формы задания функций принадлежности 2.3 Примеры нечетких множеств 2.4 Основные виды моделирования 2.5 Процесс моделирования 3. Нечеткий алгоритм работы светофора 3.1 Delphi - как среда программирования 3.1.1 Управляющие структуры языка Delphi 3.1.2 Введение в объектно-ориентированное программирование 3.1.3 Компоненты 3.1.4 Система подсказок 4. Описание работы с программой Заключение Список использованных источников Приложение А Введение Каждый год число автомобилей растет более быстрыми темпами, чем протяженность и пропускная способность магистралей. Цель дипломной работы - создать программу управления работы светофора с помощью алгоритмов нечеткой логики для решения задачи управления транспортными потоками. Учитывая, что ущерб от автомобильных пробок только в Москве за год составляет $1,5 млрд., Подмосковье - $4 млрд. за год, а в США - порядка $80 млрд. за год, проблема стоит того, чтобы рассмотреть возможности скорейшей реализации простой, надежной и эффективной формы дорожных сооружений. 1.1 Пробки и заторы в городах и проблемы, возникающие из-за них Москве действует автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД). Специалисты подсчитали: час затора одной машины обходится в 300 руб. И с каждым днем все дороже. Наиболее характерными из которых являются следующие: ? электронная система оплаты проезда по скоростным дорогам во время пиковых нагрузок утром и вечером; ? система Carpool, при которой парк автомобилей находится в совместном пользовании сразу нескольких водителей и применяется в различных формах; ? система управления парковками (платные парковки, ограничения на парковку); ? развитие сети городского общественного транспорта: строятся новые станции метрополитена, увеличивается протяженность маршрутов наземного общественного транспорта; ? автоматизированная система управления дорожным движением, которая регулирует работу светофоров, имеющие автоматически переключающиеся программы в зависимости от времени суток; ? платные дороги, тоннели; ? платный въезд большегрузного транспорта; ? информационное табло, на которых размещена информация о ближайших заторах, авариях, ремонтах; ? новые многоэтажные развязки, разгрузочные экспресс-шоссе; ? навигационные устройства, на которых через спутник отражается информация о ситуации на дорогах, и предлагаются оптимальные варианты движения к цели; ? строительство скоростных магистралей; ? для автобусов и легковых автомобилей с загрузкой более одного человека выделяют особые полосы движения, отделенные разметкой или невысокими бордюрами, позволяющие объезжать дорожные заторы в часы пик. В целом всю стратегию местных властей Южной Кореи по борьбе с чрезмерной загруженностью дорог можно разделить на три взаимосвязанных блока.