Аккумуляторные батареи и карбюраторы - Реферат

Аккумуляторные батареи предназначены для обеспечения электроэнергией все потребители при неработающем двигателе, при пуске двигателя стартером, а так же при работе двигателя на малой частоте вращения коленчатого вала. Поэтому на автомобиле несколько аккумуляторов собирают в последовательную цепочку, присоединяя "плюс" одного аккумулятора к "минус" следующего объединяя в их одном корпусе. Аккумуляторная батарея состоит из пластин, в виде тонких решеток из свинца, сепараторов из пористых кислотостойких материалов. Пластины для свинцовых аккумуляторных батарей изготавливают в виде тонких решеток из свинца с примесью 6-8% сурьмы. Решетки заполняют активной массой, состоящей из окисленного свинцового порошка, свинцового глета и свинцового сурика, замешанных на водном растворе серной кислоты.Признаки: мутный электролит (коричневатый), низкая работоспособность, быстро заряжается от зарядного устройства. Причины: длительное хранение в разряженном виде, частый перезаряд, длительное пользование стартером. Признаки: значительное понижение работоспособности, при заряде быстро закипает и нагревается. Причины: глубокие разряды, длительное хранение в разряженном виде, систематический недозаряд, низкий уровень электролита.После полной отключки аккумулятора, я ставлю его на тележку, т.к. на руках аккумулятор переносить запрещается. Электролит, пролитый на поверхность батареи, я вытираю чистой ветошью, смоченной в 10% растворе нашатырного спирта или соды. Проверяю плотность крепления батареи в гнезде, крепление и плотность контакта наконечников проводов с выводами штырями батареи. Проверяю и при необходимости прочищаю вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторах. Проверю состояние бака батареи(отсутствие трещин в стенках, крышке и мастике),плотность и уровень электролита в аккумуляторах при помощи плотнометра или денсиметра, а уровень-мерной трубкой.При техническом обслуживании аккумуляторной батареи необходимо соблюдать технику безопасности. Нужно использовать только электрические переносные лампы с предохранительной сеткой во избежание взрыва гремучего газа. При работе с аккумуляторной батареей нельзя курить, т.к. взаимодействие угарного газа, который выделяет аккумулятор, с сигаретой, может образоваться воспламенение, которое повлечет за собой непредвиденные обстоятельства.При неисправности или повреждение элементов аккумуляторной батареи, несет некий урон автомобилю: это послужит краткому времени сроку службы электроприборам и самой аккумуляторной батареи.При выходе из строя самих аккумуляторных батарей или ее деталей увеличивается расход электролита, а это кислота, которая отрицательно влияет на природу. При сливе отработанного электролита из бака следует пользоваться специальными емкостями, чтобы он не попал в почву.Производитель: С.П."Полесские аккумуляторы" выпустили новый вид аккумуляторных батарей «Зубр», которые по новым технологиям превосходят другие аккумуляторные батареи: · производятся с использованием ультрасовременных технологий концерна EXIDE-Continuous Casting и Expanding Metal,значительно улучшающих электрические и эксплуатационные характеристики батареи; содержит новейшие кальциевые сплавы, позволяющие хранить аккумулятор без подзарядки в течении 1 года; · обладает повышенной виброустойчивостью и сопротивляемостью к перегрузкам в электрической сети автомобиля; Преимущества этой батареи: · В производстве используются технологии и рецептуры, применяемые при изготовлении авиационных аккумуляторных батарей.Уровень топлива в поплавковой камере превышает норму-это связано с неправильной регулировкой, с потерей герметичности поплавка, заедание игольчатого клапана в гнезде или износом. Для того, что бы устранить эту неисправность, мне потребуется отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере. После того, как я снял карбюратор с двигателя, мне нужно снять с карбюратора крышку поплавковой камеры. Затем, подгибанием язычка(4) вниз, упирающимся в торец иглы(5) клапана, я регулирую уровень в поплавковой камере. Если уровень не поддается регулировки, мне следует проверить элементы поплавкового механизма: негерметичность поплавка или неправильная масса, негерметичность топливного клапана.

Содержание

Введение

1. Основные неисправности аккумуляторной батареи

2. Технологический процесс диагностики аккумуляторной батареи

3. Техника безопасности и пожарная безопасность при выполнении технического обслуживания аккумуляторной батареи

4. Влияние аккумуляторных батарей на экономию материальных ресурсов

5. Влияние неисправных аккумуляторных батарей на экологию

6. Передовые технологии

7. Технологический процесс ремонта карбюратора К-126Б

Литература

Назначение, устройство и работа аккумуляторной батареи

Аккумуляторные батареи предназначены для обеспечения электроэнергией все потребители при неработающем двигателе, при пуске двигателя стартером, а так же при работе двигателя на малой частоте вращения коленчатого вала.

Для питания потребителей автомобиля недостаточно напряжения одного аккумулятора. Поэтому на автомобиле несколько аккумуляторов собирают в последовательную цепочку, присоединяя "плюс" одного аккумулятора к "минус" следующего объединяя в их одном корпусе. Вся эта конструкция называется аккумуляторной батареей.

Аккумуляторная батарея состоит из пластин, в виде тонких решеток из свинца, сепараторов из пористых кислотостойких материалов. Аккумуляторная батарея-это химический источник тока многократного действия, который (дерево, мипор, мипласт, стекловойлок), баки аккумуляторных батарей. Пластины для свинцовых аккумуляторных батарей изготавливают в виде тонких решеток из свинца с примесью 6-8% сурьмы. Решетки заполняют активной массой, состоящей из окисленного свинцового порошка, свинцового глета и свинцового сурика, замешанных на водном растворе серной кислоты. Баки аккумуляторных батарей изготавливают из эбонита или асфальтопековой пластмассы с кислотостойкими вставками. Аккумуляторная батарея имеет полипропиленовый полупрозрачный корпус, разделенный перегородками на 6 отсеков, представляющий собой отдельные аккумуляторы. Сверху закрыты общей полипропиленовой крышкой, которая препятствует проникновению пыли и грязи. В крышке имеются отверстия для заливки электролита в каждый аккумулятор и для прохода 2-х полюсных выводов батареи. Наиболее тяжелым режимом работы - это питание стартера, потребляющего при пуске двигателя, током от 150-800 А, а иногда и более. Если присоединить к выводам аккумулятора потребитель электроэнергии, например, электрическую лампу, серная кислота начинает реагировать со свинцом и оксидом свинца. Оба электрода постепенно будут превращаться в сульфат свинца, а серная кислота в воду.

При заряде происходит обратное явление. Чтобы происходил заряд, нужно подключить к батарее источник электроэнергии, напряжение которого хотя бы немного превышает напряжение батареи. Для полного заряда аккумулятора нужно 2,7 Вольт, а на 12-вольтовую аккумуляторную батарею - 16,2 Вольт. Для уменьшения коробления крайних положительных пластин в аккумуляторе берут отрицательных пластин на одну больше, чем положительных.

1. Скотникова В.А. «Тракторы и автомобили» г.Москва «Громпромиздаст» 1985г.

2. Полосков В.П. и Смольников П.М. «Эксплуатация автомобиля» г.Москва «ДОСААФ» СССР 1979г.

3. Болотовский В.И. и Вайсгант З.И. «Эксплуатация, обслуживание и ремонт свинцовых аккумуляторных батарей» г.Ленинград «Энергоатомиздаст» 1989г.

4. Шестопалов С.К. «Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей» г.Москва «ПРОФОБРИЗДАТ» 2001г.

5. Кленников В.М. и Ильин Н.М. «Учебник шофера первого класса» г.Москва «Автотрансиздат» 1963г.

6. Анохин В.И. «Отечественные автомобили» г.Москва «Машиностроение» 1964г.

7. Великанов Д.П. «Эксплуатационные качества автомобилей» г.Москва «Автотрансиздат» 1962г.

8. Рубец Д.А. и Шухов О.К. «Системы питания автомобильных карбюраторных двигателей» г.Москва «Автотрансиздат» 1963г.

9. Ильин Н.М. «Электрооборудование автомобилей» г.Москва «Транспорт» 1965г.

10. Крамаренко Г.В. «Техническая эксплуатация автомобилей» г.Москва «Автотрансиздат» 1962г.

11. «За рулем» 2004г.

Размещено на .ru