Пошук і експлуатація нафтогазоносних структур на шельфі Чорного і Азовського морів. Розробка конструктивно-компонувальних схем морських стаціонарних платформ для України. Зниження матеріаломісткості палубних конструкцій і забезпечення їх довговічністі.
Аннотация к работе
Розвідка і видобуток вуглеводнів на шельфі ведеться, як правило, з використанням спеціальних споруд - морських платформ, які можуть бути стаціонарними або рухомими, виготовленими із сталі або залізобетону, висотою від декількох десятків до декількох сотень метрів. У дисертації автором досліджені особливості оптимальної компоновки балочних клітин технологічних палуб морських платформ; запропоновані конструктивні рішення, які забезпечують зниження матеріаломісткості палубних конструкцій; розроблені розрахункові моделі, що дозволяють оцінити можливість використання сталей різної міцності з урахуванням концентраторів напружень залежно від заданої довговічності, а також розрахункова модель, що відображає дійсну роботу зварних швів в комбінованих зварних зєднаннях при циклічних навантаженнях. Мета досліджень - понизити металоємність i забезпечити задану довговічність на основі вдосконалення конструктивних рішень палубних конструкцій морських платформ, а також врахування спільної роботи сталевого настилу і ефективних підкріплюючих елементів та вибору марки сталі. нафтогазоносний матеріаломісткість довговічність Запропонувати розрахункову модель комбінованих зварних зєднань з урахуванням дійсної роботи флангових і лобових зварних швів при циклічних навантаженнях, що дозволяє підвищити довговічність зєднання. вперше запропоновано використовувати профілі з гофрованими стінками для підкріплюючих настил елементів, які забезпечують зниження металоємності за рахунок меншої товщини стінки і відмови від ребер жорсткості, а також підвищення довговічності за рахунок відмови від зварних швів, які прикріплюють ребра жорсткості, і зменшення концентраторів напружень;У вступу викладена загальна характеристика роботи; названі актуальні задачі, з рішенням яких повязано досягнення мети дослідження; перераховані нові результати, які вдалося одержати; відомості про впровадження цих результатів; відомості про виступи автора роботи перед науковою громадськістю і публікації, відомості про структуру і обєм дисертації. У першому розділі показано конструктивне рішення технологічних палуб морських платформ для розвідки і видобування вуглеводнів на континентальному шельфі. Розробкою законів зміни маси конструкцій займалися Е.І. У другому розділі розглядаються підходи створення конструкцій і споруди в цілому, як пошук самих оптимальних конструктивних рішень палубних конструкцій з позиції їх економічності. Задача ускладнюється тим, що доводиться розглядати вплив багатьох чинників; вибір схеми споруди i ефективних профілів, які підкріплюють настил елементів; визначення відстаней між ними; вибір марок сталей і конструктивних форм вузлів зєднання елементів; регулювання зусиль в окремих елементах конструкцій, а також багато інших питань.Проведений аналіз конструктивних рішень технологічних палуб морських платформ показує значну витрату сталі через нераціональне розподілення підкріплюючих елементів і відстаней між ними, а також недостатню довговічність елементів і зварних зєднань. Результати досліджень дозволили одержати оптимальні перетини підкріплюючих настил елементів і відстані між ними при роботі металу в пружній і пружнопластичній стадіях.
План
ОСНОВНИЙ ЗМІСТ РОБОТИ
Вывод
1. Проведений аналіз конструктивних рішень технологічних палуб морських платформ показує значну витрату сталі через нераціональне розподілення підкріплюючих елементів і відстаней між ними, а також недостатню довговічність елементів і зварних зєднань.
2. Результати досліджень дозволили одержати оптимальні перетини підкріплюючих настил елементів і відстані між ними при роботі металу в пружній і пружнопластичній стадіях.
3. Вперше запропоновані для підкріплюючих настил елементів профілі з вертикально гофрованими стінками, які забезпечують зниження металоємності і підвищення довговічності палубних конструкцій.
4. Використання оптимальних підкріплюючих настил профілів, регулювання зусиль в основних елементах дозволяє одержати економію сталі 15-20 % на підкріплюючі елементи.
5. Розроблена методика розрахунку, що дозволяє оцінити можливість використання сталі високої міцності в основних елементах залежно від заданої довговічності і величини коефіцієнта концентрації напружень.
6. Запропонована методика розрахунку комбінованих зварних зєднань з урахуванням дійсної роботи флангових і лобових зварних швів при циклічних навантаженнях, що дозволяє підвищити довговічність зварних зєднань.