Плотность железных дорог России. Формирование единой железнодорожной сети России, перспективы ее развития. Освоение юга Сибири, Дальнего Востока и строительство Транссибирской железнодорожной магистрали. Возможности России как страны-транзитера.
Аннотация к работе
Железнодорожный транспорт России Работу выполнила Алина Б РАУНЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ транспорт, является одним из наиболее часто используемых видов транспорта, поэтому он должен быть размещен по стране повсеместно. Первые железный дороги были построены в России в середине 19 века.В 1837 году, через 12 лет после начала движения на первой в мире железной дороге общего пользования Стоктон - Дарлингтон в Англии, была открыта «экспериментальная» железнодорожная ветка Петербург - Царское село, а в 1851 году - первая крупная железнодорожная магистраль Москва - Санкт-Петербург. Железные строились в первую очередь для обеспечения транспортно-экономических связей центра с основными сырьевыми и продовольственными базами страны, а также с морскими портами, что и определило их радиальную конфигурацию.В 1878 году было начато железнодорожное строительство на Урале, где Горьковская дорога Пермь - Нижний Тагил - Екатеринбург соединила основные металлургические заводы с Волго-Камским водным путем. Особое значение для формирования единой железнодорожной сети России, заселения и освоения юга Сибири и Дальнего Востока, имело строительство Транссибирской железнодорожной магистрали, начатое одновременно в 1892 году с запада Челябинска через Новосибирск - Красноярск - Иркутск и с востока Владивостока на Хабаровск. Все эти различные предприятия нужно связать транспортными путями, что и делает в данном случае Московская железная дорога.Значение железнодорожного транспорта для России «Более 50% всего грузооборота, включая трубопроводный транспорт, приходится на железнодорожный транспорт» «У России есть 2 проблемы, проблема температуры и проблема территорий, и чтобы связать территорию, нужна инфраструктура наземная в первую очередь» «Россия так расположена, развивалась таким образом, что без железнодорожного транспорта существование страны теперь уже невозможно, потому что перевозить другими способами на десятки тыс. км. какое-нибудь сырье или продукцию просто нереально»Возможности России как страны-транзитера Рынок международных перевозок и транзитных перевозок по большей части потерян для российских железных дорог ИЗЗА: Более дешевой стоимости морских перевозок Низкой эффективности работы российского ж/ д транспорта: Низкие скорости перевозок(в 2-3 раза ниже чем в Европе) Отсутствие гарантий по срокам, качеству, безопасности поставок Сложностей пограничного и таможенного ОФОРМЛЕНИЯЭФФЕКТИВНОСТЬ организации и управления ж/ д транспорта в России Причины неэффективности Ж/Д транспорта Неэффективность монопольного управления железнодорожным транспортом Отсутствие оперативного управления и контроля со стороны Правительства РФ и отсутствие ряда финансовых, правовых, управленческих преобразований, в которых отрасль нуждалась последние 15-20 лет Эксперты затрудняются дать оценку эффективности работы современного железнодорожного транспорта, т.к. в настоящее время отсутствуют адекватные критерии оценки ОТРАСЛИПЕРСПЕКТИВЫ развития железнодорожного транспорта в России На повестке дня развития ж/ д транспорта проблемы: Разработка программы модернизации российского ж/ д транспорта с учетом требований заинтересованных сторон(грузоотправителей, пассажиров, иностранных партнеров) за счет использования собственных научны достижений и передовых западных технологий и др.