Характеристика станционной электрической системы централизации ЭЦ-МПК и электропитания УЭП-МПК. Обзор технической диагностики диспетчерской ДЦ-МПК. Контроль участков пути подвижного состава. Расчет стоимости по развитию железнодорожного транспорта.
Аннотация к работе
Управление стрелочным переводом № 34 осуществляется из помещения диспетчера станции, а управление стрелочными переводами № 1 и № 3 - со стрелочного поста. Регулирование требований по безопасности движения поездов на объектах промышленного железнодорожного транспорта осуществляется на основании следующих основных нормативных документов: «Инструкция по движению и маневровой работе на промышленном железнодорожном транспорте» № АН-24-Р, утверждена распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 30 марта 2001 г.; Рисунок 1: Комплекс систем автоматики объединяет в себе ряд технически самостоятельных систем, каждая из которых выполняет ряд определенных функций и может быть спроектирована и внедрена отдельно от остальных систем: 1. Для оперативного управления перевозочным процессом Центром Компьютерных Железнодорожных Технологий Петербургского университета путей сообщения разработана и с 2001 года внедрена на магистральном транспорте и метрополитене система релейно-процессорной электрической централизации на базе МИКРОЭВМ и программируемых контроллеров ЭЦ-МПК (рисунок №2). Применительно к особенностям полигона управления система легко реконфигурируема, а также интегрируется с исполнительными схемами традиционных релейных ЭЦ.