Технико-экономическое обоснование местоположения и мощности завода по производству железобетонных дорожных плит. Архитектурное и конструктивное решение здания, расчет складов бетонной смеси и арматуры. Определение капиталовложений на строительство.
Аннотация к работе
В настоящее время в нашей стране создана промышленность сборных железобетонных конструкций и изделий, которая обеспечивает возможность его применения во всех областях современного строительства, в том числе транспортом строительстве. В эксплуатационных условиях, характеризуемых большими нагрузками на ось подвижного состава, большим удельным давлением на покрытие, значительной интенсивностью движения и высокими скоростями, все большее значение приобретают дороги с покрытием повышенной прочности и, в частности, цементобетонные покрытия как монолитные, так и сборные из заранее изготовленных элементов. Область с населением 3170,2 тыс. человек (на 1 мая 2008 года) занимает по этому показателю 2-е место в Поволжье и 12-е в России. Значительная часть (46,5 %) миграционного прироста между областью и странами СНГ и Балтии приходится на Казахстан (290 человек) и Узбекистан (627 человек). Большой удельный вес (9,2%) в производстве продукции области занимает химическая промышленность, представленная крупнейшими предприятиями по производству аммиака (26,4% от общего производства в России), минеральных удобрений (4,9%), средств защиты растений.Экология исследует закономерности жизнедеятельности организмов в их естественной среде обитания с учетом изменений, вносимых в среду деятельностью человека (2). Окружающая среда - это природный и созданный человеком материальный мир, который окружает человеческое общество, воздействующий на него. Охрана окружающей среды рассматривает не только как система ограничительных, охранных мероприятий, но и по преимуществу в качестве следствия рационального использования природных ресурсов и природных систем. К природной среде относятся не только все живые организмы, обитающие на Земле, но и все неживые компоненты среды, включая литосферу, в которой сосредоточены важнейшие сырьевые и экологические ресурсы. Вмешательство людей в естественные природные процессы резко возрастает и может способствовать изменению режима грунтовых и подземных вод в регионах, а так же поверхностного водостока, структуры почв, интенсификации эрозионных процессов, активизации геохимических и химических процессов в атмосфере, гидросфере, литосфере, изменению микроклимата и т.д.Законодательство в области охраны окружающей среды и рационального использования природных ресурсов весьма интенсивно развивалось в последние десятилетия. Законами о трудовых коллективах и о государственном предприятии предусмотрено активное участие трудовых коллективов в осуществлении мер по охране природы. "О соблюдении требований законодательства об охране природы и рациональном использовании природных ресурсов" указывает на необходимость повышения ответственности министерств, комитетов, ведомств, предприятий, организаций, а также отдельных граждан за соблюдение природоохранительного законодательства. В этом постановлении определены неотложные меры по охране труда природы, введение обязательной экологической экспертизы новой техники, технологии и материалов; разработка долгосрочной Государственной программы охраны окружающей среды и рационального использования природных ресурсов; внедрение малоотходных и безотходных технологий и комплексной переработки сырья; разработка автоматизированных систем и приборов, контроля за состоянием окружающей среды. Единство среды обитания человека на планете - биосферы, глобальный характер воздействия человека на природу, постоянный взаимообмен природными ресурсами, необходимость концентрации больших средств и единого руководства для проведения в планетарном масштабе природоохранных мер - все это определило объективную необходимость международного сотрудничества.Организация охраны окружающей природной среды в нашей стране предусматривает целую систему мер, а, именно: • Создание правовых основ охраны природы, восстановления иррационального использования природных ресурсов путем разработки и издания законов и законодательных актов в области ООПРС, регулирующих деятельность исполнительных и контролирующих органов и устанавливающих ответственность за несоблюдение требований ООПРС. • Создание организационных основ охраны и защиты природы в виде органов управления, исполнительно - распорядительных органов, непосредственно управляющих государственными предприятиями и учреждениями. Цель этой работы - обеспечить соблюдение предприятием норм и требований охраны ООПРС, рациональное использование природных ресурсов, их восстановление и воспроизводство. Важнейшим инструментом, используемым государством для ООПРС, является право, административными актами которого указаны системы и полномочия органов управления охраны природы.К загрязнению относят техногенные и антропогенные преобразования состава, физических, химических и биологических свойств компонентов ОПРС, оказывающие неблагоприятные воздействие, как на самого человека, так и на другие животные организмы и природные ресурсы. Большинство источников загрязнения представляют собой выбросы и отходы различных промышленных производств, образующиеся попутно при про
План
Оглавление
Введение
Часть 1. Технико-экономическое обоснование местоположения и мощности проектируемого предприятия
Часть 2. Охрана окружающей среды
2.1 Экология и охрана окружающей среды. Общие положения
2.1.1 Основные понятия об экологии, окружающей среде (ОС), охрана окружающей среды
2.1.2 Общие положения о природной среде (ПРС) и глобальном характере экологических проблем и охране окружающей природной среды (ООПРС)
2.1.3 Отражение проблемы в законах, постановлениях. Международные аспекты ООПРС
2.1.4 Правовые и организационные вопросы ООС
2.1.5 Понятие об источниках, видах загрязнения ОС и их нормировании
2.1.6 Общие положения об ООС (атмосферного воздуха, водных ресурсов, растительности, животных и заповедных территорий; земель и рационального использования недр)
2.1.7 Понятие об ущербе, наносимом окружающей среде и ответственности за нарушение законодательств
2.2 Охрана окружающей среды при производстве строительных материалов, изделий и конструкций
2.2.1 Взаимодействие предприятий строительной индустрии с окружающей средой; комплексное использование вторичных минеральных и энергетических ресурсов (ВМР, ВЭР); переработка и утилизация отходов различных отраслей промышленности; понятие о мало и безотходных производствах; экологические проблемы предприятий строительной индустрии (взаимосвязь экологических, социальных и экономических аспектов)
2.2.2 Инженерное обеспечение экологической безопасности в строительной индустрии
2.3 Воздействие проектируемого предприятия на окружающую среду и разработка мероприятий, уменьшающих эти воздействия
2.4 Экономическая оценка природоохранных мероприятий проектируемого предприятия
Часть 3. Технологическая
3.1 Номенклатура продукции
3.2 Режим работы предприятия
3.3 Производственная программа завода
3.4 Выбор сырья и полуфабрикатов
3.5 Расчет состава сырья на 1м 3 бетонной смеси
3.6 Обоснование выбора способа производства
3.7 Описание технологической схемы
3.8 Расчет и подбор технологического оборудования
3.9 Описание технологического процесса
3.10 Организация технологического контроля
3.11 Расчет складов сырья, полуфабрикатов и готовой продукции
3.11.1 Расчет и проектирование склада заполнителей
3.11.2 Расчет емкости склада цемента
3.11.3 Расчет и проектирование склада арматуры
3.11.4 Расчет и проектирование арматурного цеха
3.11.5 Расчет и проектирование бетоносмесительного цеха
3.11.6 Расчет площади склада готовой продукции
Часть 4. Архитектурно- строительная
4.1 Основные сведения о технологическом процессе
4.2 Решение генерального плана проектируемого завода
4.3 Архитектурно-планировочное и конструктивное решение проектируемого корпуса
4.4 Теплотехнический расчет ограждающих конструкций производственного здания (по СНИП П-3-79* с изменениями)
Часть 5. Автоматизация
5.1 Проблема достижения точности дозирования материалов
5.2 Основные требования, предъявляемые к современному БСУ
7.1 Расчет технико-экономических показателей проектируемого предприятия
7.2 Определение капитальных вложений на строительство или реконструкцию предприятия
7.3 Определение базовой цены продукции
7.4 Расчет технико-экономических показателей
Часть 8. Творческая часть
8.1 Рекомендации по применению комплексной добавки"СУПЕРПЛАСТ С-3"
8.2 Эффективность применения "СУПЕРПЛАСТ С-3"
8.3 Хранение и дозировка комплексной добавки "СУПЕРПЛАСТ С-3"
Заключение
Библиографический список
Введение
Развитие производства сборного железобетона - первое и главное условие индустриализации строительства. В настоящее время в нашей стране создана промышленность сборных железобетонных конструкций и изделий, которая обеспечивает возможность его применения во всех областях современного строительства, в том числе транспортом строительстве.
В настоящее время и в последующий период времени сборный железобетон останется основным строительным материалом. Огромные масштабы и высокие темпы строительства стали возможны благодаря массовому применению сборных железобетонных конструкций. Дальнейшая индустриализация строительства связана с расширением заводского производства изделий и конструкций из сборного железобетона и создание предприятий с передовой технологией, механизацией и автоматизацией производства.
Коренное улучшение технологий производства железобетонных и бетонных конструкций может быть осуществлено путем внедрения новых современных технологических процессов, высокопроизводительного и автоматизированного оборудования (роботов, манипуляторов и д.р.); современных систем контроля и управления качеством готовых изделий.
Одним из путей повышения эффективности производства является совершенствование управления предприятий сборного железобетона на основе развития и углубления специализации и кооперирования предприятий с целью максимального использования действующих мощностей реконструкции и повышения технического уровня действующих заводов.
При развитии промышленности сборного железобетона должны учитываться задачи охраны окружающей среды, охраны труда, техники безопасности, рационального использования минеральных и других природных ресурсов, а также широкое использование вторичных продуктов и отходов промышленности.
В эксплуатационных условиях, характеризуемых большими нагрузками на ось подвижного состава, большим удельным давлением на покрытие, значительной интенсивностью движения и высокими скоростями, все большее значение приобретают дороги с покрытием повышенной прочности и, в частности, цементобетонные покрытия как монолитные, так и сборные из заранее изготовленных элементов.
Применение сборных дорожных покрытий обеспечивает индустриализацию дорожного строительства, повышает производительность труда, в ряде случаев снижает себестоимость и позволяет организовывать круглогодичное строительство. Особо перспективным является применение предварительно- напряженных плит, которые значительно уменьшают расход основных материалов и снижают себестоимость строительства.
В последние годы бетонные покрытия прочно вошли в практику дорожного строительства РФ. Они отличаются рядом положительных качеств - прочностью, долговечностью, сравнительной простотой эксплуатации, высокой степенью механизации строительства и значительным ростом производительности труда. Все это обеспечивает дальнейшее широкое распространение этого типа покрытия на основных автомобильных дорогах России.
Бетон и материалы, применяемые для сборных железобетонных плит покрыти дорог должен отвечать требованиям ГОСТ 8424-72 "Бетон дорожный". железобетонный арматура производство капиталовложение
Дорожные плиты должны отвечать требованиям ГОСТ 13015-67* "Изделия железобетонные. Общие требования к плитам сборных дорожных покрытий", ГОСТ 21924.0-84 "Плиты железобетонные для покрытий городских дорог. Технические условия" и ГОСТ 21924.1-84 "Плиты железобетонные предварительно- напряженные для покрытий городских дорог. Конструкция и размеры".
Для изготовления дорожных плит в настоящее время применяют сульфатостойкие цементы с содержанием СЗА до 8% от массы, маркой по прочности не ниже 500 с добавкой шлака до 15% по массе. Для увеличения долговечности свежеотформованные изделия пропаривают в камерах ТВО при температуре около 50 °С и с низкой скоростью подъема температуры и охлаждения, т.к. в этих изделиях не допускается образование трещин более 0,5 мм, а также предъявляют повышенные требования по прочностным показателям и внешнему виду.
Железобетонные плиты для дорожного строительства имеют широкую номенклатуру. Наиболее распространены предварительно- напряженные плиты 1ПБ 60.18. Эти плиты применяются в качестве бетонного покрытия дорог, площадей, аэродромов и т.д.
Целью дипломного проекта является проектирование завода производства железобетонных дорожных плит. Тему дипломного проекта "Завод дорожных плит" считаю необходимой, так как она отвечает перспективам развития отрасли в области дорожного строительства.
Часть 1. Технико-экономическое обоснование местоположения и мощности проектируемого предприятия
Размер области: Территория 53.6 тыс.км2
Область с населением 3170,2 тыс. человек (на 1 мая 2008 года) занимает по этому показателю 2-е место в Поволжье и 12-е в России. По плотности населения (59,7 чел. КМІ) это 10-й регион в России (без учета Москвы и Санкт-Петербурга), а по уровню урбанизации (удельный вес городского населения - 80,3 %) - 11-е место (без учета автономных округов). По этим двум показателям область лидирует в Поволжье.
Положительный миграционный прирост остается единственным элементом, частично замещающим естественную убыль населения. Он формируется за счет межрегиональной миграции внутри России и миграции со странами ближнего зарубежья. Значительная часть (46,5 %) миграционного прироста между областью и странами СНГ и Балтии приходится на Казахстан (290 человек) и Узбекистан (627 человек).
География, рельеф
Область расположена на юго-востоке Восточно-Европейской равнины, в среднем течении Волги, где она делает дугообразную излучину - Самарскую луку. Делится на правобережную и левобережную части.
Правобережье занято Приволжской возвышенностью, пересеченной оврагами и балками. В северной части Самарской Луки - горы Жигули (высота до 370 м). В левобережье, на северо-западе расположено Низкое Заволжье, на северо-востоке - Высокое Заволжье (Сокские, Сокольи, Кинельские Яры). На юге - пологоволнистая равнина (Средний Сырт, Каменный Сырт), переходящая на юго-востоке в Общий Сырт.
Геология, полезные ископаемые
Месторождения нефти, природного газа, горючих сланцев, серы, гипса, известняков, битумозных доломитов.
Гидрография
Основная река - Волга с притоками Уса, Сызрань, Большой Черемшан, Сок, Самара, Чапаевка, Чагра, Большой Иргиз.
Куйбышевское и Саратовское водохранилища.
Климат
Климат континентальный засушливый. Средняя температура января -13С, июля 21С. Осадков около 400 мм в год. Вегетационный период 180 дней.
Экосистема
Расположена в лесостепной и степной зонах.
Почвы преимущественно темно-серые и черноземы (выщелоченые, среднегумусные и тучные).
Леса занимают около 12% территории. В Жигулях и на водоразделах преимущественно широколиственные (основные породы - дуб, липа, клен). На песчаных почвах левого берега Волги и вдоль р. Самара - сосновые боры (Ставропольский, Бузулукский и др.).
В южной части области - ковыльно-типчаковые степи (в основном распаханы). В поймах рек - заливные луга.
Сохранились волк, лисица, лось, косуля, белка, выхухоль, зайцы, грызуны. Из птиц - тетерев, серая куропатка, рябчик, глухарь и др.
Реки и озера богаты рыбой (осетровые, судак, язь, сазан и др.).
1) На территории Самарской области национальный парк Самарская Лука, Жигулевский заповедник.
Развитие отраслей народного хоз-ва: Наибольшее развитие получили такие отрасли промышленности, как машиностроение и металлообработка, электроэнергетическая, химическая и нефтехимическая, топливная.
Машиностроение представлено почти полным набором основных отраслей, среди которых ведущая роль принадлежит автомобильной промышленности. 80% российских автомобилей производится в Самарской области.
Электроэнергетическая промышленность в общем объеме промышленного производства области занимает второе место.
Большой удельный вес (9,2%) в производстве продукции области занимает химическая промышленность, представленная крупнейшими предприятиями по производству аммиака (26,4% от общего производства в России), минеральных удобрений (4,9%), средств защиты растений. Область является единственным в России производителем желтого фосфора.
Предприятия нефтехимической промышленности являются крупными поставщиками синтетического каучука (14,5%) и изделий из пластмасс.
Топливная промышленность в общем объеме производства промышленной продукции области занимает четвертое место. Она представлена нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей отраслями. Предприятиями этих отраслей добывается 2,8% российской нефти, производится 12,3% бензина, 13,1% дизельного топлива, 12,1% топочного мазута.
Развитый промышленный комплекс Самарской области включает в себя около 400 крупных и средних предприятий (с численностью работающих более 390 тыс.человек) и более 4-х тысяч малых предприятий.
Отраслевая структура промышленного производства области
Отраслевая структура промышленности области за годы экономических реформ 1991-1998 гг. претерпела изменение в направлении повышения доли машиностроительного комплекса, который и ранее доминировал в производственном потенциале области, с 43% до 53,8%.Что касается форм собственности, то наибольший удельный вес и по количеству предприятий (41,8%), и по объему произведенной продукции (77,6%) занимает смешанная российская собственность (без участия иностранного капитала).
Кроме автомобилестроения, машиностроение области представлено предприятиями электротехнической промышленности, изготовляющими различную кабельную продукцию и трансформаторы; предприятиями подшипниковой промышленности, выпускающими подшипники качения самых разных диаметров - от 1-2 мм до 2 метров, а также предприятиями станкостроения, химического и нефтяного машиностроения, строительно-дорожного и коммунального машиностроения и др.
Топливная промышленность по объему промышленного производства в области занимает третье место. Из нее наиболее значительны две подотрасли: нефтедобывающая и нефтеперерабатывающая. Среди российских нефтеперерабатывающих заводов загрузка самарских остается одной из самых высоких. В то же время неиспользованные мощности нефтеперерабатывающих заводов остаются значительными.
Цветная металлургия представлена крупнейшим в России производителем алюминиевого проката, полуфабрикатов и изделий из алюминия и алюминиевых сплавов. Доля цветной металлургии в общем объеме производства области сократилась с 6,5% в 1991 году до 1,6% в 1998 году.
Машиностроительный комплекс представлен 16 подотраслями и 137 крупными и средними промышленными предприятиями. Нефтехимический комплекс обладает значительными возможностями. По объему произведенной продукции предприятия данного комплекса занимают 2 место в отраслевой структуре области. Объем производимой на химических и нефтехимических предприятиях области продукции составляет свыше 10% всего объема производственной продукции области. Численность работающих в комплексе составляет свыше 37тыс. чел., или 9,5 % от общего объема работающих в промышленности.
Предприятия нефтехимического комплекса производят довольно обширную номенклатуру продукции: минеральные удобрения, синтетический каучук, каустическую соду, полимерные пленки, этилен, технический этиловый спирт, синтетические смолы и пластические массы, аммиак, химические средства защиты растений, трубы и детали трубопроводов из термопластов и лакокрасочные материалы. Многие из них экспортируются за рубеж, в частности аммиак, азотные удобрения и синтетический каучук. Наиболее крупные предприятия и организации нефтехимического и химического комплекса Самарской области сосредоточены в городах Новокуйбышевске, Тольятти, Чапаевске, Сызрани, Самаре.
Топливно-энергетический комплекс (ТЭК) является одним из жизнеобеспечивающих комплексов области и представлен мощным и многофункциональным хозяйством. ТЭК включает в себя: · топливную промышленность
· нефтедобывающую
· нефтеперерабатывающую
· электроэнергетику
Топливная промышленность
Топливная промышленность представлена нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей отраслями. Топливная промышленность в общем объеме производства промышленной продукции области занимает четвертое место. Самарскими предприятиями этих отраслей добывается 3% российской нефти, производится 12,3% бензина, 13% дизельного топлива, 12% топочного мазута.
Основным видом топлива является природный газ. Природного газа в области ежегодно потребляется около 14,1 млрд.м3. Область располагает значительными запасами полезных ископаемых: нефть и попутный газ, сера, горючие сланцы, минеральные воды и другие.
Горно-химическое сырье области представлено фосфоритами, самородной серой, каменной солью, асфальтитами и битумами, природными битумами, горючими сланцами Кашпирского и Дергуновского месторождений.
Электроэнергетика
Самарская энергосистема - одна из крупнейших энергосистем страны. Она занимает в Единой энергетической системе России особое место: в силу своего географического расположения и экономического потенциала наш регион является перекрестком крупнейших энергомагистралей.
До 1990 года в состав энергосистемы области входила Волжская ГЭС с установленной мощностью 2300 МВТ. При этом область была сбалансированной по производству и потреблению электрической энергии. После реструктуризации российской электроэнергетики Волжская ГЭС была выведена из энергосистемы области и введена в состав российского акционерного общества "ЕЭС России". Вследствие этого область стала энергодефицитной. При этом электрическая энергия Волжской ГЭС поступает в другие регионы, хотя экологическая нагрузка от ее функционирования остается на Самарской области, которая, по существу, стала не только бюджетным, но и энергетическим "донором" России. Реальный дефицит города Самары в тепле меньше расчетного и характерен только для отдельных микрорайонов города.
Основу энергетической базы области составляют энергетические предприятия, входящие в состав ОАО "Самараэнерго", - 8 тепловых электростанций, 4 предприятия электрических и 2 предприятия тепловых сетей, значительная часть которых физически и морально устарела. Энергосистема потребляет до 45% топливных ресурсов области. Ежегодно АО "Самараэнерго" вырабатывает более 14 млрд. КВТ-часов электрической энергии
Металлургический комплекс Самарской области представляет Самарский филиал ОАО "Объединенная компания "Сибирский алюминий" - "Самарский металлургический завод" (СМЗ). В 1998 году предприятие "Самарский металлургический завод" вошло в состав промышленной группы "Сибирский алюминий".
Развитие предприятий стройиндустрии и сырья
Строительный комплекс является одной из ведущих отраслей экономики Самарской области, от развития которой во многом зависит ее социально-экономический потенциал. Период с 1998 по 1999 годы явился как бы переходным этапом от спада инвестиционной активности и задержки финансирования к стабилизации экономических реформ. Основными направлениями в стратегии развития строительного комплекса являются: - решение жилищной проблемы через развитие системы ипотечного кредитования и привлечение нетрадиционных источников финансирования;
- внедрение новых технологий, соответствующих мировым стандартам и позволяющих строить быстро и качественно;
- модернизация и техническое перевооружение предприятий строительного комплекса;
- реформирование жилищно-коммунального и дорожного хозяйства;
- эффективное территориальное управление.
Строительный комплекс области включает в себя 4,8 тысячи строительных и проектных организаций, в том числе предприятия стройиндустрии со среднесписочной численностью работающих более 83 тыс. человек; 84% - строительные организации частной формы собственности, 9 % - государственной, 7% - смешанной формы собственности.
Производство кирпича
Предприятия кирпичного производства в своем большинстве характеризуются современной технологией производства и соответствующим оборудованием. Номенклатура продукции весьма разнообразна: одинарный и полуторный силикатный кирпич, керамический красный рядовой полнотелый, пустотелый и клиновой кирпич, красный облицовочный кирпич, фасонный кирпич с конфигурацией, определенной заказчиком, ленточная и коньковая черепица.
Производство железобетона
Развитие крупнопанельного домостроения, строительство крупных промышленных предприятий и метрополитена привело к образованию в Самарской области большого количества крупных заводов по изготовлению железобетонных изделий (25 заводов) с общей производственной мощностью только для крупнопанельного домостроения более 1 млн. кв. м в год. Предприятиями области освоен выпуск всех видов железобетонных изделий: сборный железобетон как по типовым, так и по специальным проектам, железобетонные трубы, плиты ленточных фундаментов, балконы, лестничные марши и площадки, элементы сборных коттеджей, гаражей, подземных сооружений и погребов, архитектурные железобетонные детали для кирпичных домов по индивидуальным чертежам, товарные бетоны и асфальтобетоны, строительные растворы.
Производство керамзита и ячеистого бетона
Керамзит - легкий, с малой теплопроводностью пористый материал ячеистого строения широко используется в строительстве как ценный теплоизолятор и заполнитель легкого бетона. ОАО "Керамзит" специализирован на выпуске керамзитов марок: 300, 350, 400 кг/куб. м. Производственная мощность предприятия - 300 тыс. куб. м в год. ОАО "Легкий керамзит" выпускает керамзит марок: 200, 250, 300, 350, 400 кг/куб. м. Производственная мощность предприятия - 150 тыс. куб. м в год. ОАО "Коттедж" в п. Водино Красноярского района производит блоки и плиты из ячеистого бетона. Годовая мощность предприятия - 120 тыс. куб.м изделий в год. Ячеистый бетон - отличный материал, который можно применять для строительства жилья и объектов соцкультбыта.
Производство сопутствующих строительных материалов (цемент, известь, строительная керамика, мягкая кровля, линолеум)
Основными изготовителями цемента и извести в Самарской области являются: ОАО "Комбинат "Жигулевские стройматериалы", ЗАО "Жигулевский известковый завод". Комбинат "Жигулевские стройматериалы" выпускает следующие виды и марки цемента: портландцемент с минеральными добавками марки 400, быстротвердеющий портландцемент марок 400 и 500, быстротвердеющий шлакопортландцемент марки 400, портландцемент для производства асбестоцементных изделий марки 400. Комбинат выпускает также различные изделия из цемента: цементные и асбестоцементные трубы, асбестоцементные плиты, шифер. Асфальт и асфальтобетон изготавливают основанный в 1870 г. "Печерский асфальтовый завод" под г. Сызранью, ныне ОАО "Первомайский", и ОАО "Асфальт" в г. Самаре. ОАО "Первомайский" выпускает также минераловатные плиты, битумнолатексные-кукурсольные мастики и нетвердеющие герметики. Различного вида мягкие кровли (рубероиды, гидростеклоизол, армакров, пергамин и др.) выпускает ЗАО "Мягкая кровля", основанное на базе сооруженного в 1932 г. толевого завода. Мощность предприятия составляет 100 млн. кв. м кровли в год.
Агропромышленный комплекс
Агропромышленный сектор Самарской области обладает сильным потенциалом и значительными возможностями. В его состав входят свыше 500 крупных сельскохозяйственных предприятий, более 3,5 тыс. крестьянских хозяйств и 1000 предприятий переработки и агросервиса.
Предприятиями агропромышленного комплекса производится 6,2% валового общественного продукта, более 70% потребительских товаров для населения, здесь сосредоточено 10% основных фондов. Из общей численности населения области в 3307 тыс. человек в сельской местности проживают 643 тыс. человек, или около 20%, из них 113,2 тыс. человек непосредственно заняты в сельском хозяйстве, что составляет 3,4% к общей численности населения области.
В общем объеме валовой продукции сельского хозяйства на растениеводство приходится 56%, на продукцию животноводства - 44%. В области обрабатывается 3 млн. гектаров пашни. Преобладают посевы зерновых культур - их удельный вес 59%. Из других товарных сельскохозяйственных культур наибольшие площади заняты подсолнечником, картофелем, овощами. Животноводство представлено крупными комплексами и фермами, крестьянскими хозяйствами. Из отраслей наибольшее развитие получили молочно-мясное скотоводство, свиноводство и птицеводство. В области имеется 9 птицефабрик и 7 свинокомплексов. Самарская область обладает мощным агроприродным потенциалом и необходимой производственной базой для промышленного производства товарной рыбы. Сырьевая база сельскохозяйственного производства позволяет организовать многопрофильную переработку продукции и вторичного сырья.
Самарская область, граничащая с Ульяновской, Саратовской, Оренбургской областями и Республикой Татарстан, занимает исключительно выгодное транспортно-географическое положение. На ее территории крупнейшая водная артерия страны - Волга - пересекается железнодорожной магистралью, соединяющей центр и юг страны с Уралом, Сибирью, Средней Азией и Казахстаном.
Самарский транспортный узел включает в себя различные виды коммуникационных направлений (железнодорожные, водные, воздушные и автомобильные).
Транспортная сеть области включает в себя: 635,5 тысячи километров автомобильных дорог областного и местного значения, 1389 километров железнодорожных и подъездных путей, 300 километров внутренних водных путей, 200 километров трамвайных линий, 560 километров троллейбусных линий и 7,8 километра линий метрополитена.
Транспортная система включает в себя 70 транспортных предприятий общего назначения, в том числе 65 акционерных обществ, часть из которых имеет государственную долю собственности.
Все предприятия обеспечивают перевозки грузов и пассажиров, осуществляют транспортно-экспедиционное обслуживание грузополучателей и грузоотправителей.
Куйбышевская железная дорога, протяженностью в пределах Самарской области, имеет мощные пассажирские и грузовые перерабатывающие, а также ремонтные комплексы в городах Самара, Сызрань, Кинель и Тольятти. Дорога занимает 4 - 5 место по объему перевозок в России.
Водная транспортная сеть области включает речные порты Самара и Тольятти, позволяющие принимать суда системы "река-море". Водные пути имеют развитые подъездные коммуникации, погрузо-разгрузочные и терминальные комплексы. Порты через Волго-Донскую и Балтийско-Беломорскую системы имеют выходы практически во все порты Средиземноморья, Каспия, Скандинавии и бассейнов реки Дунай.
Воздушные перевозки осуществляет международный аэропорт "Самара", который принимает воздушные суда любых типов на 6 трассах в страны дальнего зарубежья, 16- в страны ближнего зарубежья и 63 внутрироссийских линиях.
По территории области проходит автомагистраль Москва - Челябинск с выходами в районы Казахстана, Средней Азии и северные районы России. Более шестидесяти автотранспортных предприятий области выполняют пассажирские и грузовые перевозки по области, России, странам СНГ и Европы.
Целесообразность размещения завода дорожных плит в г. Богатое мощностью 70000 м3 подтверждается следующими данными: 1. Цемент на завод дорожных плит будет поставляться по железной дороге в закрытых вагонах или авто цементовозами с Жигулевского цементного завода.
2. Крупный заполнитель - щебень фр.5-20 - поступает с ЗАО "Жигулевское карьероуправление" в г. Жигулевск.
3. Мелкий заполнитель - песок с местных карьеров. Заполнитель поступает на завод автомобильным и железнодорожным транспортом.
4. Арматура для армирования дорожных плит поставляется железнодорожным транспортом
5. Вода поступает по системе городского водоснабжения.
6. Электроэнергия с Волжской ГЭС.
7. Топливом будет являться природный газ, который добывается в Самарской области.
8. Химические добавки и смазка поступает на завод железнодорожным транспортом в вагонах цистернах с Новокуйбышевского химического завода.
9. Рабочая сила пополняется за счет жителей г. Богатое и мигрирующего населения.
10. Готовая продукция вывозится автодорожным транспортом или железнодорожным.
11. Завод размещен в близи путей железнодорожного и автотранспортного сообщения, что позволяет беспрепятственно доставлять сырье из различных регионов страны и отправлять готовую продукцию потребителю.
Дорожные конструкции работают в сложных условиях. Они подвержены воздействию подвижной нагрузки и атмосферных факторов (увлажнение и высыхание, резкие смены температуры, замораживание и оттаивание и т.п.) Так Самарская область является крупным промышленным центром добычи и переработки сырья для металлургической, цементной и химической промышленности, что связано с большими перевозками сырья, полуфабрикатов и готовой продукции. Все это связано с возрастанием нагрузок на конструкции автодорог. Для решения этой проблемы необходим надежный, долговечный строительный материал - предварительно напряженные железобетонные дорожные плиты. Это позволит сократить время на монтаж дороги, проводить строительство дорог в любое время года, сократить расходы на ремонт, а так же повысить качество автодорожного покрытия и скорость движения автотранспорта.
Главными потребителями продукции будут являться: местные строители дорог, а так же заказчики из близлежащих районов.
Для проектируемого завода дорожных плит мощностью 70000 м3/год необходимая потребность в сырье и полуфабрикатах составит в год: Цемент - 15719.46, т. в год
Песок - 59217.16, т. в год
Вода - 3301.81, т. в год
Щебень - 97977.48, т. в год
Добавка - 229690.8, литров в год
Часть 2. Охрана окружающей среды
Промышленность строительных материалов, изделий и конструкций оказывает огромное воздействие на окружающую среду на всех этапах, начиная от добычи сырья для производства строительных материалов, изделий и конструкций и заканчивая эксплуатацией зданий и сооружений, Так, предприятия строительной индустрии являются источниками загрязнения окружающей среды цементной, асбестовой, керамзитобетонной и другими видами пыли, дымовыми газами тепловых установок, сточными водами, маслами и эмульсиями, горючими веществами, производственными отходами, а так же имеет место шумовое загрязнение. Кроме того, некоторые виды строительных материалов в период эксплуатации могут оказывать нежелательные воздействия на окружающую среду и человека. Например, полимеры, лаки и краски выделяют летучие токсичные вещества, пыль минеральной ваты оказывает раздражающее воздействие на кожу человека. Некоторые виды природных камней и искусственных обжиговых материалов имеют превышающий установленный в НРБ радиационный фон и т.д.
Это обусловило первую экологическую проблему отрасли. Другой не менее важной экологической проблемой является проблема рационального и комплексного использования природных ресурсов: минеральных, водных, топливно-энергетических, утилизации отходов и побочных продуктов других отраслей промышленности. Нельзя не отметить, что при решении этой проблемы появились новые проблемы. Это, прежде всего, проблема долговечности изделий и конструкций, изготовленных по ресурсосберегающим технологиям. Не менее важной проблемой является токсичность строительных материалов из отходов различных производств, их воздействие на человека, экосистему и связанные с этим изменения. Приведенные выше аспекты говорят о том, что экологические проблемы отрасли требуют комплексного подхода к их решению, а так же конкретных в каждом случае действий. И не случайно в настоящее время уделяется большое внимание разработке природоохранных мероприятий, в частности при проектировании предприятий промышленности строительных материалов.
Поэтому решение экологических проблем отрасли нашли отражение и при разработке дипломного проекта.