Определение сущности концессии, которая является важным механизмом развития инфраструктуры и активно используется при строительстве автодорог. Анализ влияния государственного финансирования и привлечения частного капитала в развитии исследуемой сферы.
Аннотация к работе
Современная ситуация в отечественной транспортной сфере сопряжена с рядом проблем: изношенность дорожной инфраструктуры; дисбаланс между ростом количества автомобилей и количеством и качеством отечественных автодорог (число зарегистрированных легковых автомобилей в России с 2000 г. выросло в 1,8 раза, а протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием - на 36%); высокий уровень коррупции в дорожной сфере (в 2013 г. количество выявляемых нарушений законов в дорожной отрасли увеличилось в 1,5 раза и составило более 114 тыс.); рост расходов на дорожную инфраструктуру (по оценке BISINESSMONITORINTERNATIONAL, до 2015 г. темпы роста сектора инфраструктуры могут составить около 18% в год, половина из которых придется на транспорт); снижение бюджетного финансирования транспортной инфраструктуры (согласно ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» - объем частных инвестиций составляет 40,8%, а в соответствии с «Транспортной стратегией РФ на период до 2030 года» - 62,1%). В Австралии, Бельгии, Бразилии, Дании, Израиле, Ирландии, Испании, Португалии, Финляндии концессионный механизм при строительстве и реконструкции автодорог используется значительно реже, но их опыт представляется весьма разнообразным и успешным. концессия автодорога капитал финансирование Уровень обязательств государства определяется индивидуально, для каждого проекта. Для австралийских концессионных проектов характерно: наличие солидного портфеля успешных завершенных и реализуемых проектов; конкурсная основа поиска и привлечения партнеров; транспарентность и публичность на всех этапах реализации проекта (размещение полной информации о проекте в Интернете); регламентация концессионного процесса общим руководством по ГЧП (2008 г.), которое включает анализ компаний - участников, рекомендации по реализации проектов; наличие хорошо обученных специалистов в области ГЧП. Примером, реализуемого в настоящее время в Австралии, проекта может служить - проект строительства дороги EASTLINK в штате Виктория стоимостью 2,5 млрд австралийских $.
Список литературы
1. Гришин К. Местное самоуправление. Власть и бизнес: к вопросу о партнерстве. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www. birskpress.ru/index. php?option=com_content&view=article&id=2012:2009-08-18-04-21-52&catid=33:finances&Itemid=166/ (дата обращения: 8.11.15)
2. Кравец А.В., Кашин А.В. Экономическое взаимодействие государства и бизнеса как условие формирования инновационного предпринимательства в России // Креативная экономика. - 2016. - Том 10. - № 2. - с. 161-172.
3. Кравец А.В. Инвестиционный климат и развитие бизнеса в России // Российское предпринимательство. - 2016. - Том 17. - № 2. - с. 167-176.
4. Кравец А.В. Инновационная экономика России: проблемы и перспективы экономического роста // Креативная экономика. - 2016. - Том 10. - № 1. - с. 21-34.
5. Колесникова К. И. Частно-государственное партнерство: опыт зарубежных стран и перспективы для России // Научный вестник Уральской академии государственной службы [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://vestnik.uapa.ru/ru-ru/issue/2008/03/16/ (дата обращения: 20.11.15)