Характеристика общих положений работы диспетчера. Анализ существующей технологии работы диспетчера. Функции диспетчерского аппарата, его права и обязанности. Структура сбора оперативной информации. План-график работы дежурного диспетчера дистанции.
Аннотация к работе
Диспетчер дистанции является ключевой фигурой в процессах технической эксплуатации СЖАТ, на котором замыкаются все потоки информации о состоянии устройств и проводимых на ЛПУ работах. При назначении на должность ШЧД работник должен быть испытан на знание: Федерального закона «О Федеральном железнодорожном транспорте», Федерального закона «Транспортный устав железных дорог Российской Федерации», трудового законодательства, должностной инструкции, приказов, распоряжений ОАО «РЖД», локальных актов железных дорог, других нормативных правовых актов и нормативно-технических документов, в части, касающихся выполнения им служебных обязанностей, в том числе Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации (ИДП), Инструкции по ТО устройств СЦБ (ЦШ720), Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов (БДП) при производстве работ по ТО и ремонту устройств СЦБ (ЦШ530), Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, Правил техники безопасности (ТБ) и производственной санитарии, Положения о рабочем времени и времени отдыха работников железнодорожного транспорта. Для координации работы ШЧД назначается старший диспетчер (ШЧДС), на которого возлагаются обязанности по анализу отказов устройств с разработкой мероприятий по повышению надежности работы СЖАТ в пределах дистанции, организации и проведению технической учебы с диспетчерами дистанции. Характерной особенностью существующей технологии работы диспетчера является то, что до 70 % полезного рабочего времени он расходует на выполнение операций по регистрации поступающей информации, ее документированию, контролю план-графика выполнения работ по ТО устройств, составлению и выдаче приказов на выключение устройств из централизации при производстве работ, подготовке отчетной документации, ведению служебных переговоров. К тому же, необходим активный контроль, то есть мониторинг, позволяющий оценивать работу управляемой системы не только по конечному результату в конце смены, суток или периода текущего плана, но и позволяющий диспетчеру следить за работой системы по промежуточным результатам, оценивать по ним ее работу и вмешиваться с целью корректировки процесса ее функционирования в интересах достижений заданных эксплуатационных показателей.