Роль і місце автотранспортної системи в економіці країни. Сутність автотранспортної системи Донецької області, методи забезпечення її стійкого функціонування. Визначення параметрів ринку автотранспортних послуг на основі короткотермінового прогнозування.
Аннотация к работе
Автотранспортна система є однією з ключових складових економіки регіону й виступає поєднуючою ланкою між галузями економіки, провідними серед яких є: промисловість, будівництво, сільське господарство та інші. Специфіка функціонування автотранспортної системи полягає у споживанні великої кількості ресурсів: на підприємствах автомобільного транспорту працює близько 24% зайнятих на транспорті; для безперебійної роботи автотранспорту витрачається 60-65% палива нафтового походження; останнім часом здійснюються значні інвестиції в оновлення рухомого складу і виробничо-технічної бази. Для забезпечення стійкого функціонування автотранспортної системи у різний час були прийняті: Закони України «Про автомобільний транспорт», «Про страхування», «Про ліцензування деяких видів господарчої діяльності», «Про податок з власників автотранспорту», Наказ Державного комітету України з питань регуляторної політики та підприємництва і Міністерства транспорту України №6/18 «Про затвердження Ліцензійних умов здійснення господарчої діяльності з надання послуг по перевезенню пасажирів і вантажів автомобільним транспортом». У звязку з цим виникла необхідність у забезпеченні стійкого функціонування автотранспортної системи за допомогою удосконалення процесу ліцензування діяльності субєктів господарювання на ринку автотранспортних послуг, що є вкрай важливими, та зумовили вибір напрямку й теми дослідження. Для забезпечення достовірності та обґрунтованості отриманих результатів наукового дослідження застосовувались такі наукові методи пізнання: діалектичний (при виявленні проблем стійкого функціонування автотранспортної системи); логічний аналіз (при розробці алгоритму вибору методів забезпечення стійкого функціонування автотранспортної системи); системний аналіз (для дослідження сутності та закономірностей функціонування автотранспортної системи регіону); факторний і статистичний аналіз (для аналізу факторів, які впливають на стійке функціонування автотранспортної системи регіону); порівняльного аналізу й співставлення (для оцінки інтенсивності й ефективності функціонування автотранспортних систем регіонів країни); економетричного моделювання (при розробці моделі впливу окремих факторів регіонального розвитку на обсяги автотранспортних послуг).У розділі уточнено сутність автотранспортної системи регіону, показано її роль і місце в економіці країни та особливості управління, розглянуто поняття й методи забезпечення стійкого функціонування автотранспортної системи регіону. Визначення сутності автотранспортної системи на основі синтезу галузевого й територіального підходів дозволяє детально охарактеризувати усі складові автотранспортної системи регіону і показати їх взаємозвязок (рис. Систематизація існуючих поглядів з питань забезпечення стійкого функціонування різних систем дозволила визначити, що стійке функціонування будь-якої економічної системи (в тому числі й автотранспортної системи регіону) - це такий її стан, при якому перехід до бажаного стану здійснюється без виходу за межі заданої траєкторії зміни цього стану. При розрахунку інтегрального базового індексу натуральних показників функціонування автотранспортної системи було використано такі статистичні дані: обсяги вантажних перевезень за регіонами України, млн. т; обсяги пасажирських перевезень за регіонами України, тис. пас.; викиди шкідливих речовин в атмосферне повітря автотранспортом за регіонами України, т; транспортна рухливість населення, пас-км/1000 мешканців населення; середньорічна чисельність найманих працівників у автотранспортну галузь за регіонами, тис. осіб. Показники функціонування автотранспортної системи регіону Етапи розвитку автотранспортної системи Донецького регіону початок становлення становлення початок стабілізації скорочена характеристика вхід/вихід на ринок вільний; кількість субєктів господарювання нестабільна 2000-2004 рр. вхід/вихід на ринок вільний; збільшення кількості субєктів господарювання 2004-2006 рр. вхід на ринок обмежений; збільшення кількості субєктів господарювання 2006-2009 рр. приріст кількості виданих ліцензій 25% 2,7 рази 23% приріст кількості автотранспортних засобів 4,9%-4%-8% структура парку автотранспортних засобів стабільна стабільна зменшення кількості вантажних автомобілів, автобусів, легкових автомобілів приріст кількості субєктів господарювання, які отримали ліцензії 21% %2,7 6,7%У дисертації запропоновано вирішення науково-практичного завдання із забезпечення стійкого функціонування автотранспортної системи регіону на основі розробки комплексу науково-методичних положень та практичних рекомендацій щодо упорядкування кількості автотранспортних перевізників в умовах загострення конкурентної боротьби. Виконане дослідження дозволяє зробити наступні висновки і пропозиції стосовно забезпечення стійкого функціонування автотранспортної системи регіону: 1. Визначено, що необхідність у забезпеченні стійкого функціонування автотранспортної системи регіону обумовлена динамічним характером економічних перетворень як у суспільст