Впровадження швидкісних пасажирських перевезень на залізничному транспорті України. Методичні підходи до визначення собівартості пасажирських перевезень шляхом урахування впливу експлуатаційних факторів на витрати палива та електроенергії на тягу поїздів.
Аннотация к работе
В сучасних умовах функціонування залізничного транспорту України взагалі, а особливо пасажирських перевезень, гостро відчувається негативний вплив фінансово-економічної кризи, наслідком якої є глобальний спад активності базових галузей економіки, що тягне за собою різкий спад інтенсивності перевезень та зростання збитковості українських залізниць. В цих умовах найбільшої актуальності набувають питання активізації швидкісного пасажирського руху як способу максимально повного задоволення потреб потенційних пасажирів у перевезеннях. Невідповідність матеріально-технічної бази потребам залізничного транспорту, значний знос основних виробничих фондів, недосконала політика ціноутворення, загострення конкуренції з боку автомобільного транспорту, низька якість транспортних послуг - все це призводить до необхідності перехресного субсидування пасажирських перевезень за рахунок прибутку від вантажних. Наведені в дисертації висновки, результати і рекомендації розроблено відповідно до планової тематики науково-дослідних робіт Української державної академії залізничного транспорту за темою «Забезпечення конкурентоспроможності промислових підприємств в умовах міжнародних транспортних коридорів» (№ держ. реєстрації ДО0109U001183) та відповідає цілям та завданням, поставленим у Стратегії економічного та соціального розвитку України на 2004 - 2015 рр. «Шляхом європейської інтеграції», Державній цільовій програмі організації на залізницях швидкісного руху пасажирських поїздів на 2008-2015 рр., Програмі розвитку національної мережі міжнародних транспортних коридорів в Україні на 2006-2010 роки, Комплексній програмі утвердження України як транзитної держави у 2002-2010 роках, Концепції розвитку транспортно-дорожнього комплексу України на середньостроковий період та до 2020 року, Концепції Державної програми підвищення конкурентоспроможності національної економіки на 2007-2015 роки. В процесі дисертаційного дослідження були використані такі загальнонаукові та спеціальні методи: метод групувань, статистичних співвідношень, структуризації цілей, порівняльного і факторного аналізу - при обґрунтуванні організаційно-економічних засад підвищення конкурентоспроможності залізничного транспорту; метод бенчмаркінгу - для проведення маркетингових досліджень привабливості автомобільного та залізничного транспорту для пасажирів; метод експертних оцінок - для визначення коефіцієнтів пріоритетності та маршрутності напрямку перевезень, показників часу відправлення та прибуття на кінцеві зупинки руху поїзду.У розділі 1 - «Теоретичні аспекти визначення конкурентоспроможності українських залізниць на транспортному ринку» - розкрито економічну природу категорій «конкуренція», «конкурентоспроможність» та «конкурентоспроможність транспортних підприємств», визначено конкурентні позиції залізничного транспорту на ринку пасажирських перевезень та фактори підвищення їх конкурентоспроможності. У розділі 2 - «Аналіз доцільності, матеріально технічних передумов і проблем впровадження швидкісного пасажирського залізничного руху в Україні» - проаналізовано закордонний досвід щодо впровадження швидкісного залізничного пасажирського руху, сформовано напрямки підвищення конкурентоспроможності пасажирського транспорту на вітчизняному ринку пасажирських перевезень, визначено матеріально-технічні, фінансові передумови та проблеми впровадження швидкісного руху. На основі аналізу закордонного досвіду розвитку транспортної галузі, зокрема, пасажирських перевезень, визначено, що при зменшенні пасажиропотоку та падінні конкурентоспроможності пасажирських перевезень пріоритетним напрямком розвитку пасажирського сполучення в Америці, Японії та в країнах Європи є швидкісний та високошвидкісний пасажирський рух, що активно розвивається за рахунок фінансування з державного бюджету Перший повязаний з реконструкцією існуючих залізниць для організації сумісного вантажопасажирського сполучення зі швидкістю руху пасажирських поїздів 160 - 200 км/год, другий передбачає будівництво спеціалізованих високошвидкісних пасажирських магістралей для руху зі швидкістю вище 200 км/год з необхідністю виробництва рухомого складу нового покоління. У розділі 3 - «Визначення доцільності й економічної ефективності впровадження швидкісного пасажирського руху» - розроблено методичні підходи до визначення управлінських передумов (етапів) організації швидкісного пасажирського руху, удосконалено методичний підхід до визначення собівартості пасажирських перевезень, розроблено рекомендації щодо покращення умов експлуатації пасажирських швидкісних поїздів.У дисертаційній роботі обґрунтовані теоретичні та методичні підходи до визначення конкурентоспроможності пасажирських перевезень за рахунок впровадження швидкісного руху; розроблені практичні рекомендації до організації швидкісного руху, що сприяє підвищенню конкурентоспроможності залізничних пасажирських перевезень в Україні. Тому у роботі запропоновано визначення поняття конкурентоспроможності транспортного підприємства як його здатність, по-перше, зад