Выправочно-подбивочно-отделочная машина непрерывного действия - Курсовая работа

Развитие железнодорожного транспорта нашей страны требует повышения эффективности производства и постоянного его обновления и совершенствования на основе достижений научно-технического прогресса. Современный и качественный ремонт пути, снижение затрат времени, труда и эксплуатационных расходов, повышение производительности труда основывается на максимальной механизации все путевых работ. Механизация в путевом хозяйстве - это создание высокопроизводительных машин, способность выполнять работы с минимальными перерывами движения поездов. К таким машинам относятся: хоппер-дозатор ЦНИИ МПС (для выгрузки балластных материалов на путь в строго заданных количествах); электробалластеры (машины непрерывного действия, дозируют и поднимают рельсошпальную решетку на балласт); путеукладчики (разбирают и укладывают звенья, при условии, что на укладки одного звена затрачивается 1?2 минуты); щебнеочистительные машины (производят как очистку так и вырезку балласта); выправочно-рихтовочно-отделочные машины (одновременно выполняют все операции).Выправочно-подбивочно-отделочная машина (Рис.10) предназначена для выполнения работ по чистовой дозировке выгруженного балласта, выправки пути в продольном и поперечном профилях и плане, а также для планирования балластной призмы и уплотнения ее со стороны откосов. Выправочно-подбивочно-отделочные работы могут выполняться машиной в комплекте с другими работами, раздельно и в комплексе машин, применяемых при капитальном, среднем и подъемочном ремонтах пути. Виброплиты совершая два движения: колебательное (перпендикулярно оси пути) относительно точек подвеса плит к раме машины и поступательные (вместе с машиной) вдоль пути, производят виброуплотнение с одновременным обжатием слоя балласта. 11) относятся: дозатор; рельсовые щетки; механизм подъема, сдвига и перекоса; вибрационные уплотнители балластной призмы (правый и левый); струнка; планировщик откосов; механизм выключения рессор (задней ходовой тележки); вибрационные уплотнители откосов балластной призмы (правый и левый). Схема и конструкция дозатора, соответствует дозатору исполненном на электробалластере ЭЛБ-1. отличие состоит в том, что угол раскрытия боковых крыльев изменяется с помощью телескопических распорок установленных сзади (по ходу машины) крыльев.Опыт работ машины показывает, что качество выполнения его работы по выправке ремонтируемого пути и по стабилизации балластной призмы зависит не только от квалификации бригады, обслуживающей машину, но и не меньшей степени определяется также обеспеченностью ремонтируемого участка балластом, правильно выгруженным на путь. Щебень выгружают перед работой машины на старую путевую решетку после выгрузки из междупутья и из шпальных ящиков грязного песчаного балласта. Для того чтобы не выправлять путь за два прохода машины при минимальной подъемке, необходимо при первой выгрузке в путь уложить основную массу щебня. При второй выгрузке 70?75% щебня должно быть уложено по сторонам пути (на концы шпал) и 25?30% на середину пути (для достаточного заполнения шпальных ящиков). Щебень, выгруженный на концы шпал, при выправочной подъемке пути машиной, подбивается основными уплотнительными плитами под путевую машину.Эти параметры непосредственно влияют на степень уплотнения балласта, так как определяют объем подаваемого в подшпальную зону щебеночного балласта. No(н) - мощность, расходуемая на преодоление боковых сопротивлений, сил инерции, сил трения виброплит о балласт со стороны обочины пути и междупутья, КВТ , КВТ (5) где: hв - величина погружения виброплит в балласт, принимаем hв =50?55см; Обще сопротивление движению машины ВПО непрерывного действия, возникающее при взаимодействии ее рабочих органов с балластом и путевой решеткой, определяется по формуле: , КН (9) где: Wосн - основное сопротивление движению машины, КН; Сопротивление перемещению уплотнителей откосов : , КН (16) где: kt - коэффициент, учитывающий эффект вибрации, определяется: Qotk - нормальная составляющая сила пригрузки от одного уплотнителя откосов на балласт, Н.Машина в процессе работы подвержена значительным вибрационным воздействиям и работе в условиях движения поездов соседнему пути, в связи с чем обеспечение требований охраны труда и безопасности движения поездов имеет очень важное значение. Применение машин на производстве должно способствовать не только повышению производительности, но и созданию безопасных условий труда для обслуживающих бригад, бригад наладчиков и лиц работающих в непосредственной близости от машины. Основная задача эстетики производства заключается в изучении реакции организма человека на воздействие факторов окружающей среды, в выработке гигиенических нормативов, предусматривающих наилучшие условия для работы и обеспечивающих безопасные условия труда. К работе на машине допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие обучение в дорожных технических школах или на курсах, прошедшие в установленном порядке медицинское освидетельствование, имеющие свидетельство на право управление машиной, выданное квалиф

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. АННОТАЦИЯ И КРАТКИЙ АНАЛИЗ ПРИМЕНЯЕМЫХ МАШИН ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ВЫПРАВОЧНО - ПОДБИВОЧНО - ОТДЕЛОЧНЫХ РАБОТ

2. ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ПРИНЦИПА ДЕЙСТВИЯ ВЫПРАВОЧНО-ПОДБИВОЧНО-ОТДЕЛОЧНОЙ МАШИНЫ

3. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ МАШИНЫ НА РЕМОНТАХ ПУТИ

4. КИНЕМАТИЧЕСКИЕ И ПРОЧНОСТНЫЕ РАСЧЕТЫ

5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНА ТРУДА ПРИ РАБОТЕ МАШИНЫ