Основные металлические материалы, применяемые в авиастроении. Применение в технологических процессах, необходимых для изготовления детали заданной конфигурации и габаритных размеров. Виды коэффициента удельной прочности при различных видах нагружения.
Аннотация к работе
Одни материалы хорошо работают на растяжение, другие - на продольный изгиб, третьи - на сдвиг. При нормальной температуре коэффициенты удельной прочности для различных видов нагружения имеют вид: - растяжение и чистое сжатие; - продольный изгиб; - поперечный изгиб; - сдвиг, где sв - временное сопротивление; Е - модуль упругости; тв - временное сопротивление сдвигу. Тогда mmin=Pl/jmax, т.е. для уменьшения массы стержня надо выбирать материал с наибольшим значением коэффициента удельной прочности. При расчете самолетных конструкций на прочность принято, что при эксплуатационной нагрузке напряжение в конструкции не должно превышать s0,2, т.е. при nэ напряжение составляет s0,2; при разрушающей нагрузке n=nэf напряжение равно sв, где f - коэффициент безопасности, равный »sв/s0,2; n и nэ - соответственно коэффициенты эксплуатационной и расчетной перегрузок. Поэтому при сравнении таких материалов по критериев удельной прочности коэффициент надо заменять на , где - значение при данной температуре; - условное значение разрушающего напряжения.
Список литературы
Войт Е.С., Ендогур А.И., Мелик-Саркисян З.А., Алявдин И.М. Проектирование конструкций самолетов. М.: Машиностроение, 1987. стр. 12-14.