Стратегическое планирование и концепция управления развитием авиакомпанией в Российской Федерации. Оценка опережающего конкурента. Развитие предприятия воздушного транспорта в условиях рыночной экономики. Прогнозирование объемов перевозок авиакомпании.
Аннотация к работе
И тогда потенциал отечественного рынка будет с успехом использован мировыми авиакомпаниями, что скажется не только на повышение тарифов для потребителей, но и на безопасность всей страны, т.к. гражданская авиация в России является стратегически важной отраслью. В настоящий момент деятельность отечественных авиакомпаний находится под жестким контролем со стороны государства: тарифная политика, состав авиапарка, стоимость ресурсов и др. фактически определяется государством. Он осуществляется в рамках, утвержденных Президентом РФ «Основ политики РФ в области авиационной деятельности на период до 2010 года», Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России» (подпрограммы «Гражданская авиация» и «Единая система организации воздушного движения») и Концепции развития гражданской авиационной деятельности РФ. При этом финансирование подпрограмм «Гражданская авиация» и «Единая система организации воздушного движения» осуществляется из внебюджетных источников за счет собственных средств предприятий транспорта и за счет привлечения инвестиций. Предприятие может иметь привлекательную стратегию, но уровень квалифицированных ключевых менеджеров и система их мотивации могут не соответствовать стоящим перед ними задачам, что может привести к банкротству компании; наличие эффективных технологий, обеспечивающих снижение затрат на производство и повышение качества продукции; наличие квалифицированного научного, инженерного и производственного персонала; наличие эффективной системы автоматизированного управления, решающей задачи информационной поддержки управленческих решений и финансового менеджмента; наличие эффективной системы переподготовки и мотивации персонала; иные внутренние факторы, включая активы и ресурсы, обеспечивающие эффективную деятельность предприятия.В стратегических зонах выявляется потенциальный спрос различных социальных групп на те или иные товары и услуги, в том числе и такие, которые еще не предлагаются на рынке, но ориентированы на решение существующих или перспективных проблем. В регионе представлено большое разнообразие экономик и ресурсов: динамично развивающиеся Гонконг, Тайвань и Сингапур, высокие технологии Японии, Кореи, Тайваня и запада США, природные ресурсы Австралии, Канады, Филиппин и российского Дальнего востока, людские ресурсы Китая и Индонезии, высокая сельскохозяйственная производительность Чили, Новой Зеландии, Филиппин и США. Многие экономисты полагают, что с постепенным угасанием старых индустриальных центров в Европе и на востоке США центр мировой экономической активности может перенестись в Азиатско-Тихоокеанский регион. В целом, по оценкам экспертов, крупнейшими развивающимися азиатскими рынками, без сомнения, являются Индия и Китай, придерживающиеся, тем не менее, разных концепций развития авиа отрасли: Индия идет по пути снижения издержек и улучшения инфраструктуры, а вот Китай пытается приспособиться к новой глобальной модели рынка. Говоря о грузовых авиаперевозках стоит отметить, что по итогам 2013 года объем перевозки грузов авиационным транспортом в странах Азиатско-Тихоокеанского региона сократился на 0,6 процента в грузовых тонно-километрах по сравнению с 2012 годом.В качестве опережающего конкурента была выбрана южнокорейская авиакомпания AIRINCHEON. Авиакомпания AIRINCHEON базируется в аэропорту Инчхон, планирует специализироваться на выполнении рейсов, которые свяжут Корею и российские города Дальнего Востока, а также Японию, Китай и Монголию. Первый самолет Boeing 737-400SF был поставлен в парк AIRINCHEON 10 февраля 2013 г. Сравнительная характеристика показателей компания конкурент ? 3 Суммарный актив предприятия, млн. долл.Формирование системы целей на предприятиях воздушного транспорта имеет свою специфику, связанную с особенностями производства и продажи авиатранспортных услуг. Различия появляются уже на стадии выбора стратегических целей, усиливаются при определении типа стратегии и достигают наибольшей величины при формировании организационных структур управления авиатранспортной деятельностью. При выборе целевой ориентации бизнес-системы необходимо учитывать следующие рекомендации: · При выборе целей необходимо исходить из того, что любая бизнес-система ориентирована на достижение прибыли, это необходимое условие развития фирмы и достижения поставленных стратегических целей; Различия появляются уже на стадии выбора стратегических целей, усиливаются при определении типа стратегии и достигают наибольшей величины при формировании организационных структур управления авиатранспортной деятельностью. В силу объективных причин, связанных с циклическим характером развития авиатранспортного производства в условиях рыночной экономики, прибыль как главный ориентир деятельности, в отдельные периоды времени может отодвигаться на второй план, уступая место таким целям, как обеспечение выживаемости авиакомпании в период кризиса на воздушном транспорте, проникновение на новые неосвоенные региональные рынки, увеличение доли на рынке за счет подавления конку
Введение
Сложившаяся в настоящий момент структура мирового рынка авиаперевозок не отвечает экономическим интересам России. По мнению экспертов, с учетом углубления интеграционных процессов и международного разделения труда, через пять-семь лет российские авиаперевозчики могут окончательно утратить свои позиции в сфере авиауслуг. И тогда потенциал отечественного рынка будет с успехом использован мировыми авиакомпаниями, что скажется не только на повышение тарифов для потребителей, но и на безопасность всей страны, т.к. гражданская авиация в России является стратегически важной отраслью. Единственным способом избежать экспансии международных авиаперевозчиков и усилить свои позиции на рынке является качественное повышение конкурентоспособности российских перевозчиков.
В настоящий момент деятельность отечественных авиакомпаний находится под жестким контролем со стороны государства: тарифная политика, состав авиапарка, стоимость ресурсов и др. фактически определяется государством. Количество международных маршрутов и частота рейсов регламентированы с помощью межправительственных соглашений.
В развитых странах государство часто оказывает поддержку авиаперевозчикам, и не только в косвенной, но и в прямой форме. Например, конгресс США, после 11 сентября 2001 года выделил американским авиакомпаниям 15 млрд. долларов на покрытие убытков от террористических актов. В 2006 году Бразилия утвердила комплексный пакет оказания помощи бразильским перевозчикам, который включает освобождение от налогов на 320 млн. долларов. А Европейская комиссия в июне 2007 года одобрила план правительства Италии об увеличении капитала авиакомпании «Алиталия» на 1,29 млрд., который частично будет финансироваться частным сектором. Очевидно, что без участия государства в ситуации кризисного положения многих авиакомпаний не обойтись.
В настоящее время, для поддержки отечественных авиаперевозчиков российским правительством реализуется план развития отрасли до 2010 года. Он осуществляется в рамках, утвержденных Президентом РФ «Основ политики РФ в области авиационной деятельности на период до 2010 года», Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России» (подпрограммы «Гражданская авиация» и «Единая система организации воздушного движения») и Концепции развития гражданской авиационной деятельности РФ.
В гражданскую авиацию планируется поставить 923 воздушных судна отечественного производства нового поколения и провести модернизацию 470 машин в соответствии с требованиями ИКАО. При этом финансирование подпрограмм «Гражданская авиация» и «Единая система организации воздушного движения» осуществляется из внебюджетных источников за счет собственных средств предприятий транспорта и за счет привлечения инвестиций.
В данной ситуации авиакомпании должны принять во внимание то, что инвестор (как в лице государства, так и в лице негосударственной инвестиционной компании) готов вложить свои ресурсы только досконально изучив стратегический потенциал компании. Финансирование получат только те компании, которые имеют четко сформулированную и основанную на реальных показателях деятельности и ресурсного потенциала долгосрочную стратегию развития своей деятельности.
Среди финансовых аналитиков, профессионально занятых в области оценки бизнеса, получил широкое распространение термин «измерение стратегического потенциала компании». Для привлечения инвестиций руководителям любой бизнес-системы необходимо ответить на следующие вопросы: ? каким образом компания планирует обеспечить себе лидерство на рынке?
? реалистична ли стратегия компании и способна ли она обеспечить планируемый объем продаж и соответствующую долю на рынке?
? какие конкурентные преимущества принимались во внимание при формировании стратегии?
? какие меры планирует предпринять предприятие для усиления своей позиции на рынке?
На данные вопросы можно ответить только в том случае, когда у компании имеется стабильная ясная и обоснованная долгосрочная стратегия развития бизнеса, ориентированная на обеспечение деятельности предприятия на уровне международных стандартов качества. Только в этом случае можно будет заручиться гарантиями и поддержкой государственных органов власти, а также привлечь инвесторов.
Также существенную роль в привлечение инвестиций имеют такие факторы как: Факторы внутренней среды: уровень квалификации менеджмента, этот показатель является одним из ключевых факторов успеха. Предприятие может иметь привлекательную стратегию, но уровень квалифицированных ключевых менеджеров и система их мотивации могут не соответствовать стоящим перед ними задачам, что может привести к банкротству компании; наличие эффективных технологий, обеспечивающих снижение затрат на производство и повышение качества продукции; наличие квалифицированного научного, инженерного и производственного персонала; наличие эффективной системы автоматизированного управления, решающей задачи информационной поддержки управленческих решений и финансового менеджмента; наличие эффективной системы переподготовки и мотивации персонала; иные внутренние факторы, включая активы и ресурсы, обеспечивающие эффективную деятельность предприятия.
Факторы внешней среды: имидж, известность торговой марки; доля продукции компании на рынке; связи с поставщиками ресурсов и услуг; другие внешние факторы, способствующие эффективной деятельности предприятия.
Именно, исходя из стратегического потенциала компании и факторов внешней и внутренней среды, складывается реальная стоимость компании. Аналитики в сфере инвестиционного бизнеса говорят: «Предприятие, которое не имеет стратегии, ? это не бизнес, а всего лишь набор активов, отягощенных долговыми обязательствами, и, следовательно, должно оцениваться с использованием имущественного подхода, например, на основе ликвидационной стоимости».
Вопросами разработки стратегии предприятия занимается один из интегрирующих разделов науки управления - стратегический менеджмент.
Стратегический менеджмент ? это программный способ мышления и управления, обеспечивающий разработку системы целей и задач предприятия, а также их увязку с ресурсными возможностями предприятия и интересами работников. Здесь упор делается на общесистемный подход без регламентации конкретных действий руководителя, обеспечивается координация тактических мероприятий и условий для оптимального использования имеющегося ресурсного потенциала предприятия.
Стратегическое управление - это концепция управления развитием бизнес-системы для достижения поставленных целей в долгосрочном плане, основанная на возможности наиболее эффективно использовать не только имеющиеся внутренние ресурсы, но и ситуацию, возникающую в динамично развивающейся внешней среде. Данная концепция позволяет предложить варианты долгосрочного устойчивого развития предприятия и дать ответы на возникшие вопросы. Именно поэтому эта концепция вошла в арсенал методов управления предприятиями всех развитых стран.
Приняв данную концепцию управления на вооружение, авиакомпания сможет удержаться на рынке и успешно противостоять жесткой конкуренции в сегменте как отечественных, так и международных авиаперевозок.
Цель курсовой работы ? овладение методам формирования стратегических целей, стратегического планирования и управления предприятием.
Задачи курсовой работы: ? проведение анализа стратегического потенциала заданной и конкурирующей авиакомпании;
? постановка генеральной цели и разработка генеральной стратегии авиакомпании;