Аналіз екологічних проблем, викликаних функціонуванням складових частин транспортних комплексів. Розгляд інфраструктури сервісного обслуговування автомобілів як чинника забруднення довкілля. Визначення заходів оптимізації стану навколишнього середовища.
Аннотация к работе
Особливого значення ця проблема набула з появою "вірного товариша" кожної сучасної людини - автомобіля. Швидкі темпи розвитку автотранспорту сприяли активному розвитку автомобільної інфраструктури. Для нормального функціонування автомобіль потребує щорічного технічного обслуговування, що проводиться на станціях технічного обслуговування. Проблему збереження автомобілів вирішують побудовою гаражів. Тому вплив складових частин транспортних комплексів не менш значний за вплив самого автомобіля, адже на станціях технічного обслуговування проводяться різного роду технічні роботи, в результаті яких утворюються відходи, викиди та скиди, що згубно впливають на різні компоненти екосистеми.Автотранспорт - це вид транспорту, який здійснює перевезення вантажів і пасажирів по безрейкових шляхах з використанням колісного рушія. Серед поселень і господарств виникає необхідність розвитку транспорту, а нові шляхи сполучення і технічне вдосконалення транспорту у свою чергу сприяють розвитку поселень і господарств. Високі швидкості, що забезпечуються автомобілем і розвинена дорожня мережа надали сучасній людині більшу мобільність. Розвиток транспорту, будівництво і підтримка транспортної інфраструктури збільшують навантаження на навколишнє середовище і людину за допомогою шуму, забруднення атмосферного повітря, руйнування ландшафтів і нещасних випадків [12]. Автотранспорт - це основне джерело емісії в атмосферу складної суміші хімічних зєднань, склад якої залежить не тільки від виду палива, типу двигуна та умов його експлуатації, а і від ефективності контролю за викидами.Автомобільний транспорт сприяв урбанізації та зміні інфраструктури міст, захоплюючи більші земельні площі під швидкісні дороги та просторі паркінги. Через зношеність рухомого складу знижується рівень технічної надійності та безпеки пасажирського транспорту, зростає потік сходів з лінії через технічні несправності. Автотранспорт в середньому викидає 70% всіх токсичних викидів в атмосферу міст. Довжина пробігу без зупинок між світлофорами, в середньому, складає 400-600 м, внаслідок чого середня швидкість руху вдень в центрі міста і на великих автошляхах знижується до 12-20 км/год., а це збільшує витрату палива в 3-4 рази, відповідно, збільшуються викиди. Специфіка рухливих джерел забруднення (автомобілів) проявляється: у високих темпах зростання чисельності автомобілів порівняно із зростанням кількості стаціонарних джерел; їх просторової розпорошеності (автомобілі розподіляються по території і створюють загальний підвищений фон забруднення); безпосередній близькості до житлових районів (автомобілі заповнюють всі місцеві проїзди і двори житлової забудови); більш високої токсичності викидів автотранспорту в порівнянні з викидами стаціонарних джерел; складності технічної реалізації засобів захисту від забруднень на рухомих джерелах; низькому розташуванні джерела забруднення від земної поверхні, в результаті чого відпрацьовані гази автомобілів накопичуються в зоні дихання людей і слабкіше розсіюються вітром порівняно з промисловими викидами і викидами від стаціонарних джерел транспорту, які, як правило, мають димові і вентиляційні труби значної висоти.Автозаправні станції (АЗС) - являються кінцевою ланкою системи нафтопродуктозабезпечення. Вдосконалення експлуатації автозаправних станцій дозволить підвищити ефективність роботи автомобільного транспорту, його пожежну та екологічну безпечність. Загалом, автозаправні станції (АЗС) розміщуються за містом, поблизу автомобільних доріг, але стрімкий розвиток автомобільного транспорту призвів до розташування АЗС в житлових кварталах, поблизу торгово-розважальних центрів. До нерегульованих потенційних джерел відносять: витоки нафтопродуктів через ущільнювальні вузли запірної арматури, насосів для перекачування, трубопроводів та наливних пристроїв; стічні води, що вміщують в своєму складі нафтопродукти; перелив в резервуари та цистерни; аварійні ситуації, повязані з корозійним руйнуванням резервуарів і комунікацій, що їх обслуговують, особливо при підземному зберіганні. При зачистці резервуарів зберігання бензину і дизельного пального на автозаправній станції утворюється відхід - шлам очищення трубопроводів і ємностей від нафти.В містах переважна частина автомобілів розміщується у дворах житлових будинків, іноді на зелених газонах і майданчиках відпочинку. Паркування автомобілів в неналежних місцях призводить до зниження пропускної здатності та безпечності доріг, збільшується кількість дорожньо-транспортних пригод. Розміри земельних ділянок, що відводяться під майданчики для стоянки і зберігання легкових автомобілів, приймають 25 м2 на одне місце (у зазначені розміри не входить площа земельних ділянок для влаштування підїздів та зелених насаджень). Підземні гаражі та автостоянки призначаються для зберігання, технічного обслуговування і ремонту легкових, вантажних і спеціальних автомобілів та інших транспортних засобів. Підземні автостоянки, призначені для постійного зберігання автотранспорту, допускається розташову
План
Зміст
Вступ
Розділ 1. Негативний вплив автомобільного транспорту на навколишнє середовище
1.1 Екологічні проблеми автомобільного транспорту України
1.2 Проблеми міського автотранспорту
Розділ 2. Інфраструктура сервісного обслуговування автомобілів як чинник забруднення довкілля
2.1 Забруднення довкілля відходами від автозаправних станцій
2.2 Автостоянки та гаражі як чинники забруднення екосистем
2.3 Станції технічного обслуговування автомобілів та їх вплив на навколишнє середовище
2.4 Вплив стоків автомобільних мийок на якість поверхневих вод
2.5 Основні види відходів функціонування СТО та шляхи їх утилізації
Розділ 3. Вплив складових частин транспортних комплексів на здоровя людини