Обоснование размера производственной партии деталей. Разработка технологического процесса восстановления детали. Определение режимов обработки и норм времени. Технология восстановления посадочного места под подшипники на валу автомобиля ЗИЛ-431410.
Аннотация к работе
3.4 Расчет режимов обработки и норм времени Технология восстановления посадочного места под подшипники на валу ТНВД ЗИЛ-431410В стадии проектирования технологических процессов величину (Х) производственной партии деталей можно определить ориентировочно по следующей формуле: (1) где: - производственная программа изделий в год. Из задания на курсовое проектирование производственная программа АРП составляет 6000 автомашин в год;Вал первичный коробки передач автомобиля ЗИЛ-431410 (ЗИЛ-130) относится к классу деталей «круглые стержни с фасонной поверхностью». При механической обработке вала установочными базами в основном служат центровые отверстия и реже наружные цилиндрические поверхности.Возможные способы устранения: по дефекту 1: - наплавить по дефекту 2: - поставить дополнительную втулку. по дефекту 3: - железнить; При анализе способов устранения каждого дефекта выявлены три способа, пригодных для устранения этих дефектов: по дефекту 1-наплавка под слоем флюса, по дефекту 2 - поставить дополнительную втулку и по дефекту 3 - хромировать.Зачистить шлицевой конец до металлического блеска Проточить шлицевой конец под номинальный размер. Износ отверстия под роликовый подшипник Поставить дополнительную втулку №1 Шлифовальная. Шлифовать отверстие под роликовый подшипник под постановку ДРД. Шлифовать отверстие во втулке под номинальный размер.Выправить центровые отверстия (при необходимости) Токарно-винторезный станок 1К62 Самоцентрирующийся патрон Сверло центровочное комбинированное. Править шлицевой конец (при необходимости) Пресс CP1800 Индикатор биения шеек под подшипники Проточить шлицевой конец под номинальный размер токарно-винторезный станок 1К62 Поводковый патрон с поводком, центрами. Шлифовать шлицы под номинальный размер Плоскошлифовальный станок 3731 Тиски машинные круг шлифовальный ПП 100?5?32 Э40-25 61-6М2К Калибр НЕ 5,70 мм. микрометр МК (ГОСТ 6507-60) с пределами измерений 0-25мм Шлифовать отверстие под роликовый подшипник под постановку ДРД Внутришлифовальный станок 3А227 Патрон с незакаленными кулачками Шлифовальный круг ПП 35?10?15 ЭК36-60 СМ1 Нутрометр НМ-75 ГОСТ 10-88Исходные данные (для операции 03): 1.1 Деталь - вал первичный коробки передач автомобиля ЗИЛ-431410 (ЗИЛ-130), заплавка шлицевых впадин. 1.2 Материал - сталь 25ХГМ. 1.6 Оборудование - переоборудованный токарно-винторезный станок 1К62; выпрямитель ВСА-600/300; наплавочная головка А-409. 1.7 Установка детали - в центрах, без выверки. Исходные данные (для операции 016): 2.1 Деталь - вал первичный коробки передач автомобиля ЗИЛ-431410 (ЗИЛ-130), шейка под передний подшипник Д=34, d=30, l = 25.1 2 3 4 Установить вал первичный в центра переоборудованного токарно-винторезного станка Заплавить 10 шлицевых канавок шлицевого конца с перекрытием на наружную поверхность под слоем флюса до Д = 45 мм на длине 110 мм Измерить шлицевой конец штангенциркулем ШЦ-1-125-0,1 Снять деталь Шлифовать шейку под передний подшипник с Д=24,95 до d=24,85 на длине l=25 Измерить шейку под передний подшипник микрометром МК с пределами измерений 0-25 мм, калибр - скобой НЕ 25Х Снять деталь Для восстановления передней шейки под подшипник следует нанести слой металла (хромированием) такой толщины, чтобы после обработки обеспечить размеры и шероховатость по рабочему чертежу, выполнить предварительную и окончательную обработки. Таким образом, основное время наплавки шлицев под флюсом составит: Вспомогательное время рассчитывается по формуле: где: - вспомогательное время, связанное с изделием, на установку и снятие детали, мин., =0,8 мин, ([Л-10], табл. Далее металлополимер наносится до толщины, превышающей величину износа, затем маячки вставляются в композитный материал Подшипник обезжиривается очистителем Chester F7, после этого на поверхность подшипника кистью тонким слоем наносится разделительная жидкость Chester Release Agent для исключения прилипания подшипника к гнезду, а затем тщательно втирается ветошью в поверхность подшипника.Повышение качества ремонта имеет важное значение, т.к. при этом увеличивается эффективность работы оборудования и в целом всего автомобильного транспорта: возрастает количество технически исправных автомобилей, снижаются расходы на эксплуатационные ремонты и др. Все эти направления определяют пути и методы наиболее эффективного управления техническим состоянием автомобильного парка с целью обеспечения регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечении заданных уровней эксплуатационной надежности автомобиля, оптимизации материальных и трудовых затрат, сведении к минимуму отрицательного влияния технического состояния подвижного состава на персонал и окружающую среду.
План
Содержание подшипник вал деталь технологический
Введение
1. Обоснование размера производственной партии деталей
2. Разработка технологического процесса восстановления детали
2.1 Характеристика детали и условий ее работы
2.2 Выбор способов восстановления детали
2.3 Схема технологического процесса
2.4 План технологических операций
3. Разработка операций по восстановлению деталей
3.1 Исходные данные
Вывод
Повышение качества ремонта имеет важное значение, т.к. при этом увеличивается эффективность работы оборудования и в целом всего автомобильного транспорта: возрастает количество технически исправных автомобилей, снижаются расходы на эксплуатационные ремонты и др.
Все эти направления определяют пути и методы наиболее эффективного управления техническим состоянием автомобильного парка с целью обеспечения регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечении заданных уровней эксплуатационной надежности автомобиля, оптимизации материальных и трудовых затрат, сведении к минимуму отрицательного влияния технического состояния подвижного состава на персонал и окружающую среду.
В данном курсовом проекте был разработан технологический процесс восстановления посадочного места под подшипники на валу первичного коробки передач автомобиля ЗИЛ-431410 (ЗИЛ-130).
Исходя из вышесказанного можно сделать следующий вывод. При восстановлении деталей значительно сокращаются расходы на материалы и полностью исключаются затраты, связанные с получением заготовок. По данным проф. М.А. Масино, расходы на материалы и получение заготовок при изготовлении деталей на автостроительных предприятиях составляют 70-75%, от их себестоимости, а при восстановлении деталей они колеблются в пределах 1-12% в зависимости от способа восстановления.
Список литературы
Введение
Восстановление деталей имеет большое народнохозяйственное значение. Стоимость восстановления деталей значительно ниже стоимости их изготовления. Затраты на восстановление деталей, даже в условиях современных авторемонтных предприятий, составляют в зависимости от конструктивных особенное и степени изношенности деталей от 10 до 50% от стоимости новых деталей. При этом чем сложнее деталь и, следовательно, чем дороже она в изготовлении, тем ниже затраты на ее восстановление.
При восстановлении деталей сокращаются также расходы, связанные с обработкой деталей, так как при этом обрабатываются не все поверхности деталей, а лишь те, которые имеют дефекты.
Восстановление деталей является одним из основных источников повышения экономической эффективности авторемонтного производства. Известно, что основной статьей расходов, из которых складывается себестоимость капитального ремонта автомобилей, являются расходы на приобретение запасных частей. Эти расходы в настоящее время составляют 40-60% от себестоимости капитального ремонта автомобиля.
Их можно значительно сократить за счет расширения восстановления деталей.
Значение восстановления деталей состоит также в том, что оно позволяет уменьшить потребности народного хозяйства в производстве новых запасных частей.
Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления вала первичного коробки передач автомобиля ЗИЛ-431410 (ЗИЛ-130) с применением прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства, что обеспечит повышение качества и снижение затрат при КР.1. Методические указания по курсовому проектированию «Ремонт автомобилей и двигателей». Н.Новгород: РЗАТТ, 2005.