Внедрение минимума вертикального эшелонирования в воздушном пространстве "Аэронавигации Дальнего Востока" как элемент системы менеджмента качества - Курсовая работа
Анализ системы менеджмента качества для улучшения обслуживания воздушного движения. Условия эксплуатации воздушного пространства с RVSM. Обслуживание воздушного движения как элемент предоставления услуг. Разработка минимума вертикального эшелонирования.
Аннотация к работе
Для обеспечения постоянного совершенствования организации воздушного движения (ОРВД) и радиотехнического обеспечения полетов Предприятие разработало, внедрило и поддерживает систему менеджмента качества (СМК) в соответствии с требованиями стандарта ИСО 9001-2011. Предприятие постоянно совершенствует работу с пользователями воздушного пространства, ведет мониторинг и анализ их удовлетворенности, использует полученную информацию для улучшения производственных процессов.Управление организацией, наряду с другими аспектами менеджмента, включает в себя менеджмент качества. СМК - это система, создаваемая в организации для формирования политики и целей в области качества, а также для достижения этих целей СМК, как и любая система, характеризуется своим назначением, структурой, составом элементов и связями между ними. Функционирование СМК осуществляется за счет вовлеченности всего персонала, при этом высшее руководство берет на себя полную ответственность за достижение целей в области качества. Административное влияние на СМК базируется на управлении процессами по фактическим показателям. Эффективного управления качеством можно добиться только путем управления процедурами внутри самого процесса.Роль ОВД сводится к информированию экипажей воздушных судов (ВС) об условиях воздушной обстановки и воздушного движения, передаче им соответствующих рекомендаций. ОВД не несет ответственности за предотвращение столкновений ВС с земной поверхностью и препятствиями на ней во время полета по маршруту и в аэродромных зонах. ОВД выполняет следующие задачи: 1.Предупреждение столкновений между ВС. 2.Предотвращение столкновений между ВС, находящимися в районе маневрирования аэродрома и с препятствиями на местности. В правилах ИКАО предусматривается несколько видов ОВД с различной степенью ответственности за безопасность полетов: 1.Летно - информационное обслуживание.Организация воздушного движения является составной частью государственной услуги по аэронавигационному обслуживанию (АНО)пользователей воздушного пространства Российской Федерации, также включающей обеспечение авиационной электросвязи, предоставление аэронавигационной и метеорологической информации, поиск и спасание. Государственная услуга по АНО предоставляется на всех этапах полета воздушного судна, а также на площади маневрирования аэродрома всем воздушным судам, выполняющим в установленном порядке полеты в воздушном пространстве Российской Федерации. В воздушном пространстве за пределами территории Российской Федерации, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, организация воздушного движения осуществляется в соответствии со Стандартами, установленными Конвенцией о Международной гражданской авиации. Обеспечение реализации миссии Предприятия в части аэронавигационного обслуживания в воздушном пространстве над территорией Российской Федерации, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию; Организация воздушного движения представляет собой динамичный и комплексный процесс, включающий подпроцессы обслуживания воздушного движения, организации потоков воздушного движения и воздушного пространства, осуществляемый безопасным, экономичным и эффективным образом, путем предоставления средств и непрерывного обслуживания в сотрудничестве и взаимодействии всех заинтересованных сторон и с использованием бортовых и наземных функций.Образовалась «Аэронавигация Дальнего Востока» 5 ноября 1993 г. путем выделения служб движения, радиотехнического обеспечения полетов и аэронавигационной информации из состава объединенных авиационных отрядов. «Аэронавигация Дальнего Востока» несет ответственность за организацию воздушного движения в небе над Хабаровским и Приморским краями, Еврейской автономной областью, Амурской и Сахалинской областями, а также над нейтральными водами Охотского и Японского морей. В состав «Аэронавигации Дальнего Востока» входят Хабаровская (базовая) служба движения, Хабаровская (базовая) служба эксплуатации радиотехнического обеспечения полетов и связи (ЭРТОС), Зональный центр Единой системы организации воздушным движением и пять центров организации воздушного движения: Благовещенский, Владивостокский, Комсомольский-на-Амуре, Николаевский-на-Амуре и Сахалинский. Через воздушное пространство района ответственности «Аэронавигации Дальнего Востока» проходят десятки международных воздушных трасс маршрутов ОВД, которые соединяют аэропорты различных стран и континентов: Юго-Восточную Азию с Европой и Северной Америкой; десятки внутренних воздушных трасс, соединяющих аэропорты региона между собой и с другими аэропортами России и сотни местных воздушных линий. ОРВД включает: - обслуживание (управление) воздушного движения; - организацию потоков воздушного движения; - организацию воздушного пространства в целях обеспечения обслуживания (управления) воздушного движения и организации потоков воздушного движения.Система менеджмента качества предприятия внедрена в филиа
План
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1.СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА В ОБЛАСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ
1.1 Понятие систем менеджмента качества
1.2 Обслуживание воздушного движения как элемент предоставления услуг
1.3 Практика создания систем менеджмента качества на предприятиях аэронавигационного обслуживания
2. СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА В «АЭРОНАВИГАЦИИ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА»
2.1 Основные характеристики предприятия филиал «Аэронавигация Дальнего Востока» ФГУП «Госкорпорация по ОРВД»
2.2 Описание системы менеджмента качества в «Аэронавигации Дальнего Востока»
2.3 Анализ системы менеджмента качества для улучшения обслуживания воздушного движения
2.3.1 Внутренние аудиты
2.3.2 Внешние аудиты
3. РАЗРАБОТКА МИНИМУМА ВЕРТИКАЛЬНОГО ЭШЕЛОНИРОВАНИЯ
3.1 Основные технические характеристики RVSM
3.2 Разработка плана по внедрению RVSM
3.3 Условия эксплуатации воздушного пространства с RVSM