Анализ взаимного воздействия плуга и стенки борозды. Влияние направления силы тяги на сопротивление плуга. Обоснование и разработка траектории смещение плуга на тракторе, обеспечивающего меньшее трение о стенку борозды. Оценка эффективности нововведения.
Аннотация к работе
А вот боковая грань (2), являясь полевой доской, упирается в стенку борозды (3), и удерживает корпус от бокового смещения, вызываемого поперечной составляющей давления пласта (П.С.Д.П.) на рабочую поверхность плуга, и потребляет энергию на преодоление трения о стенку борозды. Под действием составляющей Rпу этой реакции Rп корпус стремится сместиться вбок, но этому препятствует стенка борозды (почва) реакцией Rб на полевую доску. Прямолинейное движение корпуса плуга стабилизируется под действием этих сил, преодолевая силы Rx. резания (откалывания почвы) и трения о почву. При положении Л.Д.С.Т. в продольно-вертикальной плоскости, проходящей по оси симметрии трактора, трение создается только поперечной составляющей Rпу давления пласта Rп на рабочую поверхность корпуса (величина обуславливается углом расположения режущей кромки лемеха и рабочей поверхности отвала к линии движения корпуса). При полезном сопротивлении Rxk одного корпуса в определенных условиях равно 3 КН, давление на стенку борозды Ryk составляет 1 КН, а назначение этого, слишком большого, давления - направлять плуг вдоль стенки борозды для проведения прямолинейности вспашки.
Список литературы
1. Синеоков Г.Н. Полезные и вредные сопротивления плуга / Тракторы и сельхозмашины. - 1959. - №2.
2. Карпенко А.Н. Справочник механизатора. М.: Колос, 1975.
3. Венчиков Н.А. Механизация обработки почвы. М.: Колос, 1972.
4. А. с. РФ №1025343. Рыжих Н.Е. Многокорпусный плуг. Б И №24, 1983.
5. Пат. РФ №2190313 А 01 В 15/00. Многокорпусный плуг. Рыжих Н.Е., Фортуна В.И., Маслов Г.Г. Бюл. №28 от 10.10.02.