Методи організації перевезень пасажирів для зменшення витрат часу на пересування. Рекомендації щодо визначення середньої довжини перегону міського пасажирського автомобільного транспорту, що забезпечує мінімальні витрати часу пасажирів на пересування.
Аннотация к работе
Транспорт у місті відіграє дуже важливу роль. Розвязання цього завдання потребує визначення раціональної довжини перегону маршрутів міського пасажирського транспорту, яка б забезпечувала мінімальні витрати часу пасажирів на пересування. Метою дослідження є визначення довжини перегону маршруту міського пасажирського автомобільного транспорту, що забезпечує мінімальні витрати часу пасажирів на пересування. розробка математичних моделей, які описують вплив довжини перегону маршруту міського пасажирського автомобільного транспорту на технічну швидкість транспортного засобу на перегоні маршруту і тривалість його простою на зупиночних пунктах; розробка рекомендацій щодо визначення середньої довжини перегону міського пасажирського автомобільного транспорту, що забезпечує мінімальні витрати часу пасажирів на пересування.У вступі обґрунтовано актуальність дисертаційної теми.Аналіз підходів до визначення довжини перегону на міських маршрутах перевезення пасажирів показав, що вони ґрунтуються на мінімізації витрат часу пасажирів на пересування. При цьому теоретично обґрунтовані рекомендації щодо вибору довжини перегону маршруту міського пасажирського транспорту не повністю враховують її вплив на технічну швидкість, час простою транспортного засобу на зупиночному пункті та величину інтервалу між рухом транспортних засобів. На основі аналізу методів моделювання було зроблено висновок, що найраціональнішими методами при дослідженні закономірностей зміни витрат часу пасажирів на пересування залежно від довжини перегону маршруту міського пасажирського транспорту є методи кореляційного і регресійного аналізу. Це дозволило провести виявлення та аналіз факторів, що впливають на довжину перегонів маршруту міського пасажирського автомобільного транспорту, що забезпечує мінімальні витрати часу пасажирів на пересування. Таким чином, після проведення натурного обстеження і обробки систематизації його результатів були отримані всі дані, необхідні для розробки моделей параметрів руху транспортних засобів, в залежності від довжини перегону маршруту міського пасажирського транспорту.Проведений аналіз методів організації технологічного процесу перевезення пасажирів показав, що зниження витрат часу пасажирів на пересування можливо за рахунок оптимізації довжини перегонів маршруту міського пасажирського автомобільного транспорту. Виявлено, що зміна технічної швидкості автобусів на перегоні маршруту і часу його простою на зупиночних пунктах маршруту з достатньою точністю описуються лінійними регресійними рівняннями, в яких як змінні виступають параметри маршруту, транспортних засобів, пасажиропотоку та умови руху.
План
ОСНОВНИЙ ЗМІСТ РОБОТИ
Вывод
1. Проведений аналіз методів організації технологічного процесу перевезення пасажирів показав, що зниження витрат часу пасажирів на пересування можливо за рахунок оптимізації довжини перегонів маршруту міського пасажирського автомобільного транспорту. Існуючі методи оптимізації довжини перегонів не цілком враховують її вплив на технічну швидкість, час простою транспортного засобу на зупиночному пункті та величину інтервалу руху транспортних засобів.
2. Виявлено, що зміна технічної швидкості автобусів на перегоні маршруту і часу його простою на зупиночних пунктах маршруту з достатньою точністю описуються лінійними регресійними рівняннями, в яких як змінні виступають параметри маршруту, транспортних засобів, пасажиропотоку та умови руху.
3. Проведені дослідження показали, що щільність транспортної мережі не впливає на значення довжини перегону, що визначає мінімальні витрати часу пасажирів на пересування.
4. На значення довжини перегону, що забезпечує мінімальні витрати часу пасажирів на пересування, мають вплив фактори, що визначають швидкість автобусів на маршруті, а саме: швидкість транспортного потоку, питома потужність транспортного засобу, коефіцієнт використання місткості.
5. Для маршруту перевезення пасажирів з певним значенням середньої відстані поїздки пасажирів, є таке поєднання параметрів перевізного процесу, яке забезпечує мінімальні витрати часу на пересування.
6. Встановлено, що довжина перегонів, яка забезпечує мінімальні витрати часу пасажирів на пересування, з достатньою точністю описується лінійним регресійним рівнянням, у якому як змінні виступають параметри транспортного засобу, пасажиропотоку та умови руху.
Список литературы
1. Калюжный М.В. Определение влияния длины перегона маршрута городского пассажирского транспорта на закономерности изменения технической скорости транспортных средств / Максим Калюжный, Юрий Давидич// Коммунальное хозяйство городов: Научно-технический сборник. 2008. Вып. 84. С. 330-334.
2. Калюжный М.В. Закономерности изменения времени простоя транспортных средств на остановочных пунктах маршрута городского пассажирского транспорта / М.В. Калюжный // Вісник Донецького інституту автомобільного транспорту. 2008. Вип. 2-3. С. 15-19.
3. Калюжный М.В. К вопросу определения длины перегона маршрута городского пассажирского транспорта с учетом изменения технической скорости движения автобусов / М.В. Калюжный // Вісник Донецького інституту автомобільного транспорту. 2009. Вип 1. С. 108-113.
4. Калюжный М.В. Моделирование продолжительности простоя транспортных средств на остановочных пунктах маршрута городского пассажирского транспорта / М.В. Калюжный // Вісник Донецького інституту автомобільного транспорту. 2009. Вип. 2. С. 14-18.
5. Калюжный М.В. Снижение затрат времени пассажиров на передвижение путем выявления рациональной длины перегона / Максим Калюжный, Юрий Давидич // Коммунальное хозяйство городов: Научно-технический сборник. 2009. Вып 88. С. 309-313.
6. Калюжный М.В. Закономерности изменения средней длины перегона, обеспечивающей минимальные затраты времени пассажиров на передвижение / Ирина Энглези, Максим Калюжный // Вісник Донецького інституту автомобільного транспорту. 2010. Вип. 1. С. 4-9.
7. Калюжный М.В. Анализ влияния параметров перевозочного процесса на затраты времени пассажиров при передвижении и среднюю длину перегона, обеспечивающую эти затраты / М.В. Калюжный // Вісник Донецького інституту автомобільного транспорту. 2010. Вип. 2. С. 4-9.
8. Калюжный М.В. Анализ влияния параметров перевозочного процесса на затраты времени пассажиров при передвижении и среднюю длину перегона, обеспечивающую эти затраты / М.В. Калюжный // Логістика промислових регіонів: між нар. наук.техн. конф., 26-28 травня 2010 р.: тези докл. Донецьк-Маріуполь: Донецька академія автомобільного транспорту-Приазовський державний технічний університет, 2010. С. 311 - 314.