Процесс формирования очереди транспортных средств перед регулируемым перекрестком. Аналитические зависимости для вычисления значений указанных переменных, как при постоянном прибытии транспортных средств, так и при произвольном циклическом профиле потока.
Аннотация к работе
Пензенский государственный университет архитектуры и строительстваКлассические модели задержки и очереди предполагают, что все прибывающие к пересечению транспортные средства размещаются на стоп-линии. Если в свободных условиях движения данное допущение является приемлемым, то в условиях насыщенного движения требуется учет пространственно-временного распределения очереди. Для этого описание динамики очереди дополнено переменными положения фронта очереди и фронта отъезда очереди.Процесс формирования очереди транспортных средств представляется следующим образом - на запрещающий сигнал r формируется очередь транспортных средств с интенсивностью q(t). При включении разрешающего сигнала g начинается разъезд очереди с интенсивностью q-S, при этом количество транспортных средств в очереди принимает максимальное значение Qmax. Введем следующие обозначения для описания динамики очереди: fin - положение фронта очереди, м; fout - положение фронта отъезда транспортных средств, определяющего точку отъезда очередного транспортного средства. 1а) формируется очередь, фронт которой в дискретном виде определяется выражением: ; (2.44) где - положение фронта очереди в текущий момент, м; - положение фронта очереди в последующий момент, м; - шаг моделирования, с; Lvech - средний динамический габарит автомобиля в очереди, м; - интенсивность движения, авт/с. 2) количество автомобилей в очереди начинает сокращаться, в то время как положение фронта очереди продолжает увеличиваться.