Назначение, технические характеристики и принцип работы стартера. Схема системы пуска двигателя и электрическая схема стартера. Неисправности стартера и пути их устранения. Последовательность действий при снятии и разборке стартера, проверка деталей.
Аннотация к работе
Автомобиль это источник повышенной опасности, и самое распространённое в современном мире механическое средство, самодвижущаяся транспортная машина, предназначена для перевозки грузов и пассажиров, по безрельсовым, сухопутным дорогам. В 1885 году немецкий изобретатель Г. Даймлер создал первый мотоцикл с бензиновым двигателем, а в 1886 году немецкий изобретатель К. Бенц запатентовал трёхколёсный автомобиль . Благодаря постоянной заботе Коммунистической партии, Советского правительства и самоотверженному труду советского народа были построены многие автомобильные заводы. Техническое обслуживание: установлено в трёх видах; Ежедневное (Е.О), первое (Т.О-1),второе (Т.О-2). Е.О проводят ежедневно по возвращении или выезде автомобиля. Входят работы; 1) Проверка уровня масла в кпп, уровень масла заднего. 3) Проверка уровня тормозной жидкости в системе тормозов, подтекание масла на двигателе, охлаждения, света, габаритов, и т.д. Технические характеристики стартера 1.1 Назначение и работа стартера Технические характеристики стартера Номинальное напряжение, В.....12 Число зубьев шестерен привода стартера.....9 Модуль шестерни.....2,11 Номинальная мощность (с батареей емкостью 55А ч), кВт.....1,7 Режим холостого хода при напряжении 12В: сила потребляемого тока не более, А.....75 частота вращения, мин -1 .....5000 Режим полного торможения при питании стартера от батареи напряжением 12 В и емкостью 55 А: сила потребляемого тока, не более, А.....520 крутящий момент, не менее, кгс·м.....1,6 Напряжение Сила натяжения пружин щеток, Н.....10-14 включения главных контактов тягового реле при прокладке между шестерней и упорным кольцом 11 мм,не более, В В процессе эксплуатации стартер требует периодической проверки и технического обслуживания. Не реже одного раза в год стартер снимают с двигателя, снимают крышку и проверяют состояние коллектора и щеток, продувают сжатым воздухом, при необходимости очищают коллектор и заменяют щетки. Ведущая обойма муфты строго сосна с валом якоря, поэтому разъединять их не рекомендуется. Простым поворотом ключа в замке зажигания в положение «Запуск», ток через реле подается от аккумуляторной батареи на обмотки стартера и двигатель запускается. Рис.1 Схема системы пуска двигателя а) стартер выключен 1 - корпус стартера; 2 - вал якоря стартера; 3 - шестерня привода с муфтой свободного хода; 4 - рычаг привода шестерни; 5 - обмотки тягового реле; 6 - якорь тягового реле; 7 - контактная пластина; 8 - контактные болты; 9 - обмотки стартера; 10 - якорь стартера; 11 - коленчатый вал двигателя; 12 - зубчатый венец маховика Рис. Происходит коробление пластин аккумуляторной батареи, что приводит к высыпанию активной массы пластин, или сильно разрядится аккумуляторная батарея; могут залипнуть пластины-(контакты) втягивающем реле или сильно перегреться-оплавиться провода на стартере. 1.2 Устройство стартера Стартер состоит из корпуса с полюсами и обмотки возбуждения, якоря, щёток дистанционного привода, состоящего из реле включения, тяговое реле, рычага привода с вилкой и шестерни привода, вал якоря- вращается в бронзовых втулках, в его пазы уложены несколько секций обмотки из толстой медной ленты.