Назначение и конструкция аккумуляторной батареи электровоза ВЛ10 типа 40КН-125, система ее технического обслуживания и ремонта: приготовление электролита, монтаж аккумуляторов; инструмент и оборудование; техника безопасности при ремонте и обслуживании.
Аннотация к работе
История отечественного электровозостроения Цель работы 1. Краткие сведения об аккумуляторной батарее 40КН-125 1.1 Назначение и технические данные 1.2 Устройство аккумуляторной батареи 1.3 Электролит 2. Технология ремонта аккумуляторных батарей 2.1 Система технического обслуживания и ремонта электровозов 2.2 Возможные неисправности аккумуляторов и причины их появления 2.3 Снятие аккумуляторной батареи с электровоза 2.4 Последовательность ремонта аккумуляторных батарей 2.5 Приготовление электролита 2.6 Заливка аккумуляторов 2.7 Ремонт ящиков аккумуляторных батарей 2.8 Монтаж аккумуляторов 2.9 Заряд батарей 2.10 Хранение аккумуляторных батарей 2.11 Техническое обслуживание аккумуляторных батарей 3. Первые электровозы появились на ж. д. транспорте в конце 19 в. как локомотивы, альтернативные паровозам. Идея реализации электрического локомотива с автономным или неавтономным питанием была высказана в первой половине 19 в., но первые практические результаты были получены в 1880 г. В России инженер Ф.А. Пироцкий установил электрический двигатель на пассажирском вагоне и провел первые опыты; в 1880 г. в Санкт-Петербурге был проложен для электровагона рельсовый путь. В России было налажено производство электровозов на Коломенском заводе совместно с московским заводом «Динамо», который начал выпускать тяговые электродвигатели и электрооборудование. Этот принцип сохранялся в обозначениях электровозов ВЛ22 и ВЛ23, позже перешли к указанию числа осей (постоянного тока ВЛ8), а затем добавили букву «О», которая обозначала род тока (электровозы, работающие на однофазном токе), соответственно 6-осные и 8-осные локомотивы ВЛ60, ВЛ80 (позднее буква трансформировалась в ноль). Технические данные аккумуляторного элемента КН-125 следующие: Номинальная емкость, А-ч - 125 Номинальное напряжение, В - 1,25 Заряд (номинальный режим): Время - 6 сила тока, А - 31 Разряд: время, ч. Каждый элемент находится в индивидуальном резиновом чехле.